Снижение - скорость - скольжение
Cтраница 1
Снижение скорости скольжения весьма важно, поскольку это способствует долговечности рабочих органов. Кроме того, значительно уменьшается величина эксцентриситета винтового механизма, что приводит к повышению долговечности другого потенциально слабого узла насоса - шарнирного соединения. [1]
При снижении скорости скольжения ( область низких и сверхнизких скоростей) все большее внимание уделяют реологическим свойствам контактирующих твердых тел. Высокие контактные напряжения в сочетании с низкими скоростями относительного перемещения создают благоприятные условия для развития холодного течения даже в месте контакта образцов из закаленной стали высокой твердости. По-видимому, именно пластическое деформирование в месте контакта является причиной холодного заедания и отсутствия при высоких нагрузках существенных различий в процессах трения в различных смазочных средах. [2]
 |
Зависимость приращения температуры кольца от скорости скольжения при различных углах наклона. Кольца из резины В-14, радиальное сжатие 13 %. давлениежидкости Юи / сж2. [3] |
По мере снижения скорости скольжения давление жидкости можно прогрессивно повышать. [4]
Выравнивание удельного давления и снижение скорости скольжения могут быть достигнуты путем коррекции зубьев. [5]
Доказательство справедливости такого объясне ния усматривается в том, что при снижении скорости скольжения до 1 м / ч кривая на рис. 4 становится более пологой, отсекая на оси ординат отрезок, равный единице. [6]
Из рассмотренных выше данных следует, что при постоянных нагрузках и объемных температурах повышение, а также снижение скорости скольжения приводит к заеданию. Однако механизм возникновения заедания при различных скоростях скольжения различен. Горячее заедание - это результат одновременного образования прочных адгезионных связей между большим числом участков ювенильной поверхности металла в контакте тел трения. Такое явление имеет место, когда скорость образования окисных или иных неорганических поверхностных слоев оказывается меньше скорости образования участков чистого металла в результате хрупкого разрушения микровыступов в контакте тел трения. Значительное снижение скорости скольжения приводит к качественному изменению характера взаимодействия микровыступов в контакте - их хрупкое разрушение сменяется упругим и пластичным деформированием. Относительная скорость разрушения и образования поверхностных окисных слоев в этой области скоростей для твердой закаленной стали не имеет существенного значения, а возможность интенсивного развития холодного заедания даже в присутствии смазочных материалов обусловлена прежде всего склонностью металлов к пластическому течению под нагрузкой. [7]
С целью повышения надежности зубчатой передачи в отношении предупреждения заедания необходимо в первую очередь стремиться к выравниванию и снижению скорости скольжения в крайних контактных точках зацепления. При малых же значениях es затрудняется применение фланкирования зубьев как средства борьбы с заеданием и резко сокращается зона двухпарного зацепления. [8]
Этот участок кривой соответствует жидкостному режиму трения, при котором толщина слоя смазки, засасываемого в зазор между поверхностями, уменьшается при снижении скорости скольжения или при увеличении нагрузки. [9]
 |
Влияние процессов окисления на антифрикционные свойства полиорганосилоксанов. Над диаграммами указаны нагрузки, при которых проводили опыты. [10] |
Это обусловливает легкость развития в полиметилфенилсил-оксанах с высоким содержанием фенильных групп схватывания металлов, с чем связано резкое возрастание силы трения при снижении скорости скольжения. [11]
Этот участок кривой соответствует жидкостному режиму трения, при котором толщина слоя смазки, засасываемого в зазор между поверхностями, уменьшается при снижении скорости скольжения или при увеличении нагрузки. [12]
Этот участок кривой соответствует жидкостному режиму трения, при котором толщина слоя смазки, засасываемого в зазор между поверхностями, уменьшается при снижении скорости скольжения или при увеличении нагрузки. [13]
Было исследовано граничное трение стали в нефтяных маслах на воздухе и в вакууме в условиях изменения скорости скольжения в 108 раз. При этом установлено, что при постоянных нагрузке и объемной температуре как увеличение, так и снижение скорости скольжения может приводить к заеданию. В первом случае наблюдается горячее заедание или сваривание; во втором - холодное заедание. [14]
При снижении скорости скольжения нагрузка может быть значительно увеличена. [15]
Страницы: 1 2