Снижение - механическая скорость
Cтраница 1
Снижение механической скорости при низких значениях величин водоотдачи в данном случае объясняется физико-химическими особенностями взаимодействия фильтрата бурового раствора с разбуриваемыми породами на забое скважин. [1]
Снижение механической скорости при увеличении концентрации песка происходит потому, что часть его накапливается на забое и дополнительно перемалывается долотом, снижая тем самым его разрушающую способность. [2]
Снижение механической скорости и рост проходки за рейс объясняются наличием при рот эр-ном способе низкооборотного силового режима разрушения породы. [3]
В случае долот первого класса снижение механической скорости обусловлено увеличением площади контакта зубьев с горной породой в результате их абразивного изнашивания. А так как по мере увеличения притупления ( площади контакта) снижается удельная мощность трения, то снижается и скорость изнашивания зубьев. В случае долота второго класса выпуклый вид зависимостей v от t обусловлен суммированием абразивного изнашивания зубков и их усталостного разрушения. Усталостный процесс, в отличие от абразивного изнашивания, не затухает, а нарастает со временем. [4]
При применении редукторов наблюдается обычно некоторое снижение механической скорости, однако увеличивается рейсовая скорость, особенно при проходке абразивных пород. Конкретные решения следует принимать лишь на основе анализа опыта бурения в аналогичных условиях. [5]
Бурение при зашламленном забое скважины приводит по меньшей мере к снижению механической скорости и уменьшению проходки за рейс. Но нередко оно заканчивается заклиниванием инструмента, прихватами и другими технологическими осложнениями и авариями, на ликвидацию которых затрачивается много труда, времени и денежных средств. [6]
Так как при бурении сплошным забоем такого явления не отмечалось, в [58] приводятся причины снижения механической скорости с повышением расхода воздуха. [7]
Более чем десятикратная продолжительность чистого механического бурения алмазными долотами по сравнению с шарошечными, несмотря на некоторое снижение механической скорости, делает их весьма экономичными, особенно в глубоком бурении. [8]
Об износе работающего на забое долота можно судить по косвенным признакам, главными из которых являются степень снижения механической скорости и уменьшение принимаемой турбобуром нагрузки в конце долбления. В отдельных случаях, особенно при бурении крепких, сильно абразивных пород, когда долото может в короткий срок оказаться в аварийном состоянии, длительность долбления заранее ограничивают определенным сроком, независимо от показателей работы долота в процессе бурения. [9]
Для динамического ( ударного) разрушения горных пород характерны резко выраженные оптимальные режимы, отклонение от которых ведет к снижению механической скорости и увеличению энергоемкости разрушения. [10]
При бурении скважин на небольшие глубины ( до 500 м) долота типов М и МС извлекают из скважин при снижении механической скорости до 50 % от максимальной. При бурении скважин на большие глубины долота отрабатываются до полной потери работоспособности. Это вызвано тем, что в глубоких скважинах значительное время занимают спуско-подъемные операции, которые по затратам времени превосходят экономию времени за счет увеличения механической скорости. [11]
Технология промывки, при которой происходят размыв стенок скважины, кавернообразование или накопление шлама в растворе, особенно его коллоидных частиц, вызывает снижение механической скорости и производительности бурения. [12]
 |
Изменение в процессе бурения ( для каждой наращиваемой трубы механической скорости DM, времени бурения гб, углубления Ь за 1 оборот долота 215 9МЗ - ГВ. [13] |
Естественно, что по мере скола и выпадания зубьев контактная поверхность будет уменьшаться, и лишь при очень большом проценте скола, когда вступает в соприкосновение с забоем конусный корпус шарошек, начнется увеличение площади контакта и снижение механической скорости. [14]
Вследствие одинакового характера изменения текущих значений механической скорости бурения, частоты вращения долота, осевой и тормозной нагрузок от времени механического бурения при проходке скважин турбинным способом без применения тур-ботахометра время подъема долота следует определять по величине снижения текущей механической скорости, воспринимаемой турбобуром осевой нагрузки и тормозной нагрузки. [15]
Страницы: 1 2 3