Cтраница 1
Снижение температуры регенерации до 870 - 950 С позволяет получать более стабильные результаты. [1]
Снижение температуры регенерации ниже 250 С для глинозема и 150 С для силикагеля приводит к значительному увеличению времени десорбции. Снижение температуры азота до 200 С в первом случае и до 100 С во втором делает практически невозможной работу блока осушки. [2]
С целью выяснения возможности снижения температур регенерации цеолитов проведено экспериментальное исследование термической активации гидратированных магниевой, кальциевой, водородной и калий-натриевой форм синтетического эрионита и цеолита типа L при разрежении и атмосферном давлении. При остаточном давлении 1 - 1 ( Г2 мм рт. ст. температура активации всех исследованных форм эрионита может быть понижена до 150 - 200: С. При атмосферном давлении легче других регенерируется магниевая форма. [3]
Повышение количества метанола в газовой фазе и снижение температуры регенерации до 250 С привело к тому, что более половины содержащегося в газовой фазе метанола не адсорбировалось. [4]
Необходимо отменить, что возможность использования тепла ядерных реакторов в описанной схеме непосредственно зависит не от рабочей температуры процесса конверсии, а от температуры регенерации поглотителя. Перспективность схемы определяется в первую очередь возможностью снижения температуры регенерации поглотителя. [5]
Основное внимание начальников цехов и их заместителей, цеховых инженеров и технологов было по-прежнему сосредоточено на проблеме освоения производственных мощностей. Примером может служить цех дегидрирования бутана, где за счет снижения температуры регенерации и закалки контактного газа удалось усовершенствовать процесс дегидрирования бугилена. [6]
Разложению гликолей соответствуют кислород и сероводород, вследствие чего их присутствие требует снижения температуры регенерации по сравнению с нормальным уровнем. [7]
ЫО-4 мин-1 при 504 С и 10 - Ю-4 мин-1 при 830 - 1030 С; в этих же условиях первичный углерод АУ значительно более стабилен. Следовательно, первичный углерод обладает большей термостабильностью, чем вторичный. Равная степень превращения вторичного углерода сорбата ( кокса) достигается при 900, 800 и 700 С за 11, 30 и 96 мин, и снижение температуры регенерации прежде всего сказывается на сохранении в неизменном состоянии вещества сорбента. [8]
Следовательно, ожесточение условий превышают, увеличение продолжительности цикла контактирования, приводит к необратимому восстановлению окислов железа и хрома. Втечение цикла регенерации на катализаторе происходит не только выгорание кокса, но и частичное окисление окислов железа, с образованием каталитически неактивного магнитного железняка. По данным Родэ и др. неустойчивая работа хромовых катализаторов связана с высокой температурой регенерации, когда развиваются местные перегревы на 200 С выше максимально замеряемой температуры. В промышленных условиях решетка для удерживания катализатора после выгрузки катализатора меняет свою форму, деформируется, что может быть лишь при 800 С. Снижение температуры регенерации является важнейшим путем повышениям активности катализатора. Кислород воздуха вредно влияет на кристаллическую решетку катализатора, оплавляя ее. Как правило, удельная поверхность проработавших катализаторов значительно меньше свежевыгруженной, активность также. [9]
Таким образом, анализ результатов проведенных испытаний различных вариантов ввода мазута в реактор крекинга при работе на пылевидном гум-брине дает основание заключить, что наиболее глубокое преобразование сырье претерпевает при вводе его в начальную точку транспортной линии реактора и далее под кипящий слой катализатора в реакторе. В данном случае имеет место наложение двух ступеней: первая ступень - предварительное испарение и крекинг мазута в транспортной линии на катализаторе с максимальной температурой нагрева и вторая ступень - крекинг в кипящем слое. Возможность смягчения суммарного преобразования мазута в таком варианте заключается только в снижении температуры подогрева мазута в печи до ввода его в транспортную линию реактора. Однако осуществить надежный распыл холодного мазута в транспортной линии затруднительно, в силу чего имеют место случаи срыва циркуляции при переходе на холодный мазут. Другая возможность снижения температуры в транспортной линии заключается либо в снижении температуры регенерации ниже 540 - 550 С, либо в сокращении интенсивности циркуляции катализатора с тем, чтобы уменьшить общее количество тепла, вносимого из регенератора через стояк в транспортную линию реактора. Но практически понизить температуру в зоне регенерации ниже 600 С и уменьшить интенсивность циркуляции ниже 6 0 - 8 0 не представляется возможным из-за усиленного накопления кокса на катализаторе и, как следствие, форсированного режима работы регенератора и циркуляции. Исключение контакта мазута с катализатором в кипящем слое путем ввода потока из транспортной линии в зону над кипящим слоем позволяет снизить общую глубину преобразования, однако последнее остается все же значительным даже на гумбрине и только за счет контакта в транспортной линии. [10]