Снижение - температура - выкипание
Cтраница 1
Снижение температуры выкипания 10 % топлива / приводит к уменьшению необходимого давления топлива и воздуха, что способствует облегченного запуска двигателя. Топлива с низкой величиной 10 % - ной точки обеспечивают запуск реактивных двигателей при более низких температурах окружающего воздуха. [1]
Неэффективность снижения температуры выкипания 10 % фракции бензина ниже 60 - 65 С следует объяснить тем, что существенное влияние на пуск двигателя фракционный состав и давление насыщенных паров бензина оказывают лишь в области сравнительно высоких пусковых температур. [3]
 |
Зависимость коэф. [4] |
Следовательно, предел снижения температур выкипания топлива обусловлен требованиями, не связанными с процессом сгорания, а предел повышения температур выкипания - требованиями к испаряемости и полноте сгорания топлива в двигателе. [5]
Следовательно, предел снижения температур выкипания топлива обусловлен требованиями, не связанными с процессом сгорания, а предел повышения температур выкипания - требованиями к испаряемости и полноте сгорания топлива в двигателе. [6]
 |
Состав суммы светлых в зависимости от отбора и температуры начала кристаллизации керосина. [7] |
Для обеспечения необходимых показателей качества дизельного топлива требуется снижение температуры выкипания 96 % об. топлива. При увеличении отбора керосина от 0 до 10 % необходимо исключить из дизельного топлива фр. [8]
Опытно-промышленная проверка нового способа показала, что при снижении температуры выкипания легкой фракции бензина каталитического крекинга менее 60 С ухудшаются фракционный состав высокооктанового автобензина, расширение же пределов выкипания легкой фракции свыше 70 С приводит к повышению температуры выкипания 10 и 50 % масс, бензина А-76 выше допустимой. Существует также оптимальное соотношение между потоками бензина каталитического крекинга. При уменьшении доли второго потока менее рекомендованного октановое число низкооктанового бензина становится менее 76 пунктов по моторному методу, а при увеличений его доли свыше 5 - октановое число высокооктанового бензина уже не соответствует требованиям стандарта. [9]
 |
Пусковые качества автомобильных бензинов. [10] |
В предложениях НАМИ по новой спецификации на отечественные автомобильные бензины [12] предусмотрено снижение температуры выкипания 10 % до 60 ( взамен 75 - 79 по ГОСТ 2084 - 56) для летних сортов бензинов и до 50 ( взамен 65) для зимних сортов. [11]
Если в отношении легких топлив вопрос о вязкости их в условиях применения разрешается путем подбора отверстий жиклера, то в случае осветительных масел приходится ориентироваться на снижение температуры выкипания их и тем самым ликвидировать вредное влияние повышенной вязкости. [12]
Другие характеристики реактивного топлива в значительной степени связаны с его фракционным составом. Снижение температуры выкипания топлива облегчает запуск двигателя, повышает скорость сгорания и понижает температуру застывания топлива. В то же время высокая летучесть топлива может привести к образованию паровых пробок в трубопроводах и повышению потерь от испарения. [13]
Смесь сланцевых смол ( рис. 1) из складской емкости комбината поступает в резервуары склада промежуточных продуктов установки. Из резервуаров смола насосом 1 подается через теплообменник 6 и термоотстойник 15 в атмосферную трубчатую печь 2, где нагревается до температуры 310 - 330 и поступает в эвапора-ционную часть атмосферной колонны 3 для отделения бензиновой фракции и отвода с 8 - 10 тарелок ( считая снизу) дизельной фракции. Для отпарки и снижения температуры выкипания этих фракций в низ колонны подается острый перегретый ( до 350) пар в количестве до 5 % на сырье. [14]
 |
Диаграмма для корректировки выходов продуктов на изменение плотности циркулирующего котельного топлива. [15] |
Страницы: 1 2