Снижение - трение
Cтраница 1
Снижение трения в двигателях достигается как за счет конструктивных изменений, так и за счет улучшения антифрикционных свойств самих масел. [2]
Снижение трения достигается за счет принудительного движения элементов подшипника, автокомпенсации момента трения и уменьшения радиуса трения в совмещенных и миниатюрных шарикоподшипниках. [3]
Снижение трения в опорах деталей улучшает характеристики многих приборов. Так, согласно испытаниям большой партии наручных часов Звезда, проведенным Б. М. Чернягиным, повышение трения вызывает отставание часов. [4]
Снижение трения и износа объясняют неоднородностью трущихся поверхностей, которая приводит к уменьшению числа возможных точек контакта, а следовательно, и к уменьшению вероятности точечной сварки. [5]
Снижение трения и износа дает химическое фосфатирование поверхности металлов. [6]
Снижение трения может быть достигнуто путем правильного и обоснованного выбора параметров опор, применением соответствующих материалов, а также уменьшением усилий, действующих на отдельные детали приборов. [7]
 |
Зависимость противоизносных свойств ( износ от щелочности масла.| Зависимость числа оборотов коленчатого вала двигателя от объемной температуры масла. [8] |
Снижение трения в двигателях достигается как за счет конструктивных изменений, так и за счет улучшения антифрикционных свойств самих масел. [9]
Снижению трения способствует низкая вязкость воды по сравнению с вязкостью нефти. [10]
Для снижения трения пластину зачастую выполняют по схеме, представленной на ряс. Разгрузка достигается тем, что рабочее давление подводится через жиклерное отверстие в продольную прорезь ( канавку), выполненную на торце дластщщ, контактирующем с цилиндром. [11]
Для снижения трения, и в особенности в условиях высоких температур, плунжеры и гильзы покрываются серебром. [12]
 |
Конструкция распределителя с плоским поворотным золотником. [13] |
Для снижения трения золотник 5 опирается на шариковый упорный подшипник 6, благодаря чему кран обладает ничтожным моментом трения. [14]
 |
Площадь контакта уплотнительных колец в зависимости от давления ( а и кривые коэффициента ( б и CEJI ( в трения колец.| Зависимость усилия трения от рабочего давления и твердости резины. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5