Снижение - уровень - вибрация
Cтраница 3
При транспортировании рабочих эталонов следует принимать дополнительные меры по снижению уровня вибрации и тряски: применять поролоновые подушки; ограничивать скорость движения. [31]
РУТ - программа предназначена для анализа вибрационного состояния оборудования, снижения уровня вибрации от дисбаланса роторов и поиска оптимального положения уравновешивающих грузов, установленных в балансировочных плоскостях. [32]
Тенденции учета гибкости при балансировке связаны с повышением требований к снижению уровня вибраций и увеличению ресурса машин. Они связаны с изменениями конструкций роторов, особенно составных, при вращении которых наблюдаются необратимые смещения, приводящие к изменению геометрии и появлению остаточных деформаций, прогрессирующих, как правило, с наработкой. [33]
Амортизационные устройства под силовые агрегаты, компрессорные станции и для манифольда должны обеспечить снижение уровня вибрации на 2 - 4 дБ в диапазоне частот от 8 до 31 5 Гц и отвечать условиям работы буровых установок. [34]
Полученная при пуске ротора амплитудно-частотная характеристика и форма упругой линии позволяют выбрать необходимые методы снижения уровня вибраций машины и напряжений в роторе. [35]
Полученная при пуске роторной системы амплитудно-частотная характеристика и форма упругой линии позволяют оценить необходимые технологические методы для снижения уровня вибраций опор и напряжений в роторе. [36]
 |
Оборудование фотолаборатории. [37] |
Компрессоры и другие потенциальные источники вибраций также нужно разместить как можно дальше от фотокамеры, установив их для снижения уровня вибрации на собственные фундаменты. Эти меры необходимы для получения высокого разрешения при фотографировании. [38]
Следует отметить, что проведенный выше анализ не затрагивает дополнительных экономических эффектов, связанных с повышением производительности труда в результате снижения уровня вибрации, действующей на операторов машины. Но, как показывают исследования, проведенные в работе [4], учет эффектов, связанных с повышением производительности труда, приведет к повышению цены риска, величины 3opt и в конечном счете к экономическому эффекту, получаемому от совершенствования средств защиты от вибрации. [39]
Проведенные исследования показали, что способ крепления может значительно изменить виброакустические характеристики ЭМММ; так, например, при упругом креплении или жестком креплении за центральный фланец в отдельных точках происходит снижение уровня вибрации в 2 - 3 раза. [40]
Применение указанной компоновки в интервале 180 - 1100м ( расход воздуха 105 м3 / мин, частота вращения долота 220 об / мин и нагрузка до 12 тс) обеспечивало минимальное искривление ствола, уменьшение затрачиваемой мощности на долоте и удельного расхода энергии на единицу объема выбуренной породы при снижении уровня вибрации. [41]
 |
Схема вала с распределенным небалансом. [42] |
Если рабочие скорости вращения ротора выходят за границы указанного диапазона и никакими мерами, влияющими на возможные значения коэффициентов ( д, и v, не удается так расширить этот диапазон, чтобы сораб оказались внутри его, то обычная динамическая балансировка ротора на станке является, вообще говоря, недостаточной, а любое увеличение точности этой балансировки - самообманом, так как оно все равно не приведет к снижению уровня вибрации ротора на рабочих его оборотах. [43]
Снижение уровня вибрации после установки гидроопор, составляющее в среднем более 20 дБ, соответствует снижению вибронагру-женности более чем в десять раз: А. [44]
Одной из распространенных причин увеличения интенсивности отказов подшипниковых узлов и обмотки статора является повышенная вибрация электродвигателя. Для снижения уровня вибраций и повышения таким путем надежности подшипников и всего двигателя следует, где это возможно по условиям нагрузки, применять шариковые подшипники вместо роликовых. Они обеспечивают более плавный ход тел вращения и менее чувствительны к несоосности деталей подшипниковых узлов из-за наличия технологических допусков. Диаметр подшипника следует выбирать минимально допустимым из условий долговечности, так как уровни вибраций и шумов возрастают с увеличением диаметра подшипника и тел качения. Желательно применение подшипников легких серий и использование подшипников разного типа ( роликовых и шариковых), если подшипниковые узлы в машине несут различные нагрузки. Конструкция и технология изготовления элементов подшипниковых узлов должна обеспечивать строгую соосность посадочных мест как для самих подшипников, так и для подшипниковых щитов при их установке в корпус. Для увеличения осевой жесткости подшипниковых щитов в них должны быть предусмотрены ребра. В щитах из алюминиевых сплавов во избежание быстрого износа посадочных мест рекомендуется устанавливать стальные втулки. Для обеспечения нормальной работы подшипниковых узлов их конструкция должна предусматривать подачу достаточного количества смазки в течение установленного срока между ее заменами. Благодаря указанным мероприятиям в двигателях серии АИ удалось значительно снизить уровень вибраций до значений, соответствующих перспективным рекомендациям МЭК, в результате чего увеличилась надежность работы подшипниковых узлов и обмотки статора. [45]
Страницы: 1 2 3 4