Значительное снижение - усталостная прочность
Cтраница 1
Значительное снижение усталостной прочности возникает в вале при переменном изгибе, когда на вал насажена втулка. Объясняется это концентрацией напряжений в вале у краев. [1]
Значительное снижение усталостной прочности материала происходит из-за различных рисок на поверхности деталей, вызванных грубой механической обработкой. Сильно снижает усталостную прочность коррозия. На рис. 214 показано, как снижаются пределы усталости стальных образцов от вышеназванных причин в зависимости от предела прочности стали. [2]
Причиной значительного снижения усталостной прочности могут служить задиры на поверхности вала, возникающие при запрессовке втулок в холодном состоянии. [3]
Все это приводит к значительному снижению усталостной прочности покрытий. В случае же других добавок все указанные факторы проявляются в гораздо меньшей степени, покрытия получаются менее напряженными и предел усталости снижается незначительно, а при наличии глицерина и МпС12 - 6Н20 за счет плотной, мелкоз рнисюй структуры предел усталости в некоторых случаях даже увеличивается. [4]
Совместное влияние переменных нагрузок и коррозии приводит к значительному снижению усталостной прочности металла по сравнению с той, которой он обладает при аналогичном нагружении на воздухе. [5]
Важная особенность фреттинг-усталости состоит в том, что очень небольшое физическое разрушение поверхности может вызвать значительное снижение усталостной прочности некоторых материалов. Разрушение часто едва различимо невооруженным глазом. Небольшие амплитуды скольжения, по-видимому, особенно опасны и это связано с тем, что при больших амплитудах скольжения и соответственно более высокой скорости изнашивания скорее может происходить стирание любых потенциально разрушающих поверхностных трещин или облегчаться развитие многочисленных очень небольших взаимодействующих друг с другом трещин, чем образование одной или двух крупных трещин. [6]
Полученные результаты указывают на то, что в приповерхностной зоне в результате повторяющихся термических ударов имеет место очень значительное снижение усталостной прочности, происходящее в результате микроструктурных изменений. Нагружение с остроугольным циклом более интенсивно снижает усталостную прочность образцов с надрезом. Влияние же частоты нагружения, как показали предварительные исследования, невелико. [7]
Шпоночные канавки и прессовая посадка некоторых деталей машин ( шкивов, зубчатых колес, муфт и др.) часто являются причиной значительного снижения усталостной прочности валов. Влияние концентраторов напряжений на прочность валов в случае одновременного действия шпонки и посадки имеет весьма сложный характер. [8]
Таким образом, процесс хромирования поверхностей трения главных шатунов не только не устраняет явления схватывания первого рода, но и может вызвать значительное снижение объемной усталостной прочности детали. Кроме того, при разрушении хромового покрытия в результате схватывания первого рода происходит дополнительное снижение усталостной и объемной прочности шатунов примерно на 50 - 60 % вследствие образования микротрещин и вырывов металла. [9]
Однако в присутствии ПАВ вероятность такого процесса уменьшается, при повторных нагрузках появляются новые трещины, что в конце концов приводит к значительному снижению усталостной прочности материала. ПАВ избирательно адсорбируются поверхностью жидкости или твердого тела с последующим понижением поверхностного натяжения твердого тела или жидкости. [10]
Для получения высоких механических свойств, и особенно прочности соединений с односторонними швами, требуется качественное выполнение корневого шва. Недостатки в конструктивно-технологическом исполнении корневой зоны шва в односторонних соединениях могут привести к значительному снижению усталостной прочности соединений. [11]
При прочих равных условиях увеличение длины нахлестки и, следовательно, концентрации напряжений приводит к значительному снижению усталостной прочности клеевого соединения. [13]
Если при какой-либо нагрузке в частице образовалась микротрещина, но нагрузка недостаточна, чтобы выполнялось условие (IV.1), то после снятия нагрузки микротрещина должна захлопнуться. Однако в присутствии ПАВ вероятность такого захлопывания уменьшается; при повторных нагрузках будут появляться новые микротрещины, что, в конце концов, приводит к значительному снижению усталостной прочности материалов. [14]
В большинстве случаев явление фрет-тинг-усталости аналогично явлению усталости образцов с надрезом, поскольку разрушение при фреттинге сходно по характеру с разрушением от механического надреза, так как фреттинг способствует образованию соответствующих поверхностных трещин за счет действия сильных срезывающих напряжений. Многие из этих трещин достигают длины 100 мкм. Очень небольшое физическое разрушение поверхности может вызвать значительное снижение усталостной прочности некоторых материалов. [15]
Страницы: 1 2