Резкое снижение - расход
Cтраница 1
 |
Определение времени безопасной работы трубопровода при Снижении температуры нагрева нефти. [1] |
Резкое снижение расхода ( q Qi / Q 0 081 / 0 174 0 46) влечет за собой нарушение теплового равновесия и ведет к значительному охлаждению трубопровода. [2]
Резкое снижение расхода электроэнергии может быть достигнуто, если сушильные конвективные аппараты снабжать автоматическими устройствами, выключающими нагревательные элементы и вентилятор в моменты, когда температура воздуха в помещении достигнет заданного предела. [3]
Резкое снижение расхода промывочной жидкости дает еще один важный резерев повышения производительности труда в бурении: возможность перехода на работу одним насосом. В связи с этим существенно, как показывает практика, уменьшаются затраты времени на рамонт насосов, повышается ритмичность производственного цикла. [4]
При резком снижении расхода теплоносителя, вследствие большого количества тепла, аккумулированного топкой парового котла, давление в котле может превысить допустимое и произойдет сброс паров через предохранительный клапан. Для улавливания сбрасываемых из котла паров установлен конденсатор, из которого дифе-нильная смесь возвращается в систему обогрева. [5]
Это предопределяет резкое снижение расхода металла при последующей механической обработке, а в ряде случаев - полное устранение последней. [6]
В случае резкого снижения расхода газа от газопитателя при постоянном напоре на газодувке 5 клапан регулятора давления 6 полностью закрывается, а регулятор давления 3 открывается. [7]
Вместе с тем резкое снижение расхода интенсивно действующими водоразборными точками влечет за собой увеличение продолжительности их работы. Поэтому по мере возрастания числа водоразборных точек на расчетном участке вероятность наложения отдельных расходов повышается. [8]
Значительно более перспективный путь - это резкое снижение расхода промывочной жидкости при увеличении скорости истечения. Таким образом, на долоте можно срабатывать высокую гидравлическую мощность при работе одного насоса, что практически осуществимо. Реализация такого режима выдвигает ряд практических проблем. [9]
В отечественном машиностроении существует постоянная тенденция к резкому снижению расхода сталей Х18Н10Т и Х17Н13М2Т ( МЗ), содержащих остродефицитные и дорогостоящие никель и молибден. [10]
 |
Сравнительные графики потребления газа по городу и группе жилых квартир по часам суток. [11] |
Приведенные данные, являющиеся средними за пять лет, свидетельствуют о резком снижении расхода газа в средние летние сутки, доходящем до 50 % в июле и августе, относительно расхода в средние сутки зимних месяцев. [12]
При подсчете экономии от применения бесфланцевых соединений следует иметь в виду и экономию, образующуюся в результате резкого снижения расхода болтов и гаек. [13]
Применение дорогих высококачественных пигментов может привести к значительному улучшению внешнего вида и защитных свойств покрытий, а также резкому снижению расхода лакокрасочных материалов на квадратный метр окрашиваемой поверхности только при условии тонкого диспергирования их и длительного сохранения в красках и эмалях достигнутой высокой степени дисперсности. Повышение ук-рывистости и интенсивности пигментов находится в прямой зависимости от степени их дисперсности. При этом некоторое утоньшение лакокрасочных пленок с избытком компенсируется увеличением прочности пленок, достигаемой за счет более плотной упаковки высокодисперсных частиц пигментов с наполнителями и улучшения свойств синтетических пленко-образователей. [14]
При выполнении расчетов эффективности замены паровой тяги тепловозной необходимо учитывать, что основную экономию в эксплуатационных расходах следует ожидать от резкого снижения расхода топлива ( в 5 - 6 раз); существенную экономию можно получить также по заработной плате локомотивных бригад ( за счет сокращения числа локомотивов и возможности обслуживания части тепловозов одним машинистом) и некоторую экономию по воде, В то же время заметно возрастают расходы на амортизацию ( за счет большей стоимости тепловозов и меньшего срока их службы) и частично на смазочные материалы. Затраты на текущий ремонт и содержание тепловозов в зависимости от уровня организации ремонта и оснащенности депо могут быть больше или меньше, чем при паровой тяге. В целом от внедрения тепловозов взамен паровозов на промышленных предприятиях эксплуатационные расходы снижаются в 1 5 - 1 8 раза. [15]
Страницы: 1 2 3