Cтраница 2
Мои аргумент состоит в том, что третья волна первичной сгеггени. Пеп вое и наибо тее важное - я убежд - н, что происходившее с ок гнбря 1975 iio Mapi1 1976 1ода до сих пор бы ю зремя волнами а не пятью и что только возможность усечени 1 ] мая мог ia бы завершить эту волну как пятерку. Однако построение, следующее а этим возможным усечением, не кажется мне корректным, поскольку первое снижение до 956 45 должно было быть пятиво 1ли - ьым, с все последующее построение является очевидной горизонтальной коррекцией. [16]
Допускается уценка принятых на комиссию вещей. В частности, принятая на комиссию вещь отечественного производства или импортная, цена к-рой установлена комитентом, и не проданная в течение 20 календарных дней, уценивается на 20 % от первоначально установленной комитентом цены. Возможны случаи, когда вещь после первого снижения не реализована в течение последующих 20 календарных дней. Тогда магазин проводит вторичную уценку вещи на 30 % от цены после ее первого снижения. По истечении следующих 20 календарных дней после второй уценки магазин вправе произвести третью уценку вещи на 50 % от цены после ее второго снижения. Если же вещь не реализована после третьей уценки в течение следующих 20 календарных дней магазин переоценивает вещь до цены возможной реализации. [17]
Восстанавливание фрикционных качеств накладок происходит при нагреве до 175 - 190 С, когда начинается выгорание масла. Для накладок 6КФ - 31 резкое снижение фрикционных качеств начинается при нагреве до 200 С. При нагреве до 170 С существенного изменения коэффициента трения не наблюдается. Однако накладки 6КФ - 32 при нагреве до 200 С и последующем охлаждении не восстанавливают полностью своих фрикционных свойств, а сохраняют пониженное значение коэффициента трения и при более низких температурах. При последующих торможениях резкое снижение коэффициента трения начинается с более низкой температуры ( 170 - 190 С), чем температура, при которой произошло первое снижение коэффициента трения. Нагревание накладок 6КФ - 31 и 6КФ - 32 до температуры свыше 150 С приводит к подгоранию накладок с возникновением сильного запаха. При нагреве до 200 - 250 С на рабочих поверхностях накладок появляются продукты износа и горения, связанные частично со смоляными веществами, выделившимися при нагреве, а затем остывшими и образовавшими как бы тонкий слой смазки, снижающий коэффициент трения. При остывании тормоза смолистые вещества застывают, соединяя в монолит продукты износа и горения. Застывший поверхностный слой накладки является менее прочным и термостойким, чем первоначальный ее материал, не подвергавшийся нагреву. Это и является причиной остаточного снижения коэффициента трения таких накладок при нагреве свыше 200 С. [18]