Временное снижение - вязкость
Cтраница 1
Временное снижение вязкости можно определить, измеряя эффективную вязкость при различных скоростях сдвига и строя соответствующую кривую. [1]
Временное снижение вязкости может быть вычислено также по изменению мощности двигателя, затрачиваемой на преодоление трения. [2]
Временное снижение вязкости загущенных масел - явление обратимое, оно не имеет ничего общего с уменьшением вязкости масла в результате механической деструкции полимерных присадок. К тому же полимерные присадки, применяемые в отечественных моторных маслах, достаточно устойчивы к деструкции в условиях работающего двигателя. Это явление положительно влияет на пуск холодного двигателя и на снижение расхода топлива ( за счет уменьшения потерь на трение) при работе на загущенных маслах. [3]
 |
Временное снижение вязкости загущенного нефтяного масла в зависимости от природы вязкостной присадки, скорости сдвига и температуры. [4] |
Однако временное снижение вязкости необходимо учитывать и при повышенных температурах. [5]
Влияние типа полимера на проявление временного снижения вязкости загущенных масел иллюстрируется рис. 9 и. С уменьшением скорости сдвига эффективная вязкость растворов ПМА растет медленнее, чем растворов СЭП и ССБ. Следовательно, масло, загущенное ПМА, обеспечивает легкий запуск двигателя и хорошо в нем прокачивается в начале пуска, а у масел, содержащих гидрированный ССБ или СЭП, при малых скоростях сдвига про-качиваемость затруднена. [7]
Следует отметить, что когда вязкость загущенного масла относительно высока, временное снижение вязкости полезно, так как оно способствует уменьшению трения, хотя масло и сохраняет высокую несущую способность. [8]
Для жидкостей, работающих под высоким давлением, важны зависимость их вязкости от давления, необратимое и временное снижение вязкости жидкости. Первое может быть вызвано механическим разрушением входящей в состав жидкости загущающей присадки или термическим разложением недостаточно стабильной жидкости. Временное понижение вязкости связано с происходящими в объеме жидкости обратимыми деформациями при действии нагрузок; после снятия нагрузки вязкость восстанавливается. [9]
Во-первых, можно сказать, что тип полимера и количество его в загущенном масле определяют степень временного снижения вязкости под воздействием больших скоростей сдвига в двигателе. [10]
На аномалию вязкости влияет молекулярная масса и строение вязкостной присадки, ее ММР, концентрация раствора и температура. Временное снижение вязкости проявляется, когда молекулярная масса полимера достигает и особенно превышает определенное значение. Однако аномалия вязкости обнаружена и в загущенном масле, содержащем ПИБ с меньшей молекулярной массой. Возможно, это связано с широким ММР этого - образца ПИБ, так как известно, что увеличение ММР способствует проявлению аномалии вязкости. [11]
В современных форсированных двигателях масло работает при больших скоростях сдвига и высоких температурах. Временное снижение вязкости при повышенных температурах проявляется слабее, чем при низких. [13]
Изменения вязкости жидкостей, происходящие в процессе эксплуатации, оказывают такое же влияние на работу гидравлической системы, как и изменения вязкости, вызванные изменениями температуры. При этом может происходить необратимое и временное снижение вязкости жидкости. [14]
 |
Зависимость Atf ( а и AS ( ( Г для загущенных масел от концентрации ПМА ( - - - - - - . [15] |
Страницы: 1 2