Дальнейшее снижение - напряжение
Cтраница 3
Реактивная мощность в основном создается генераторами, поэтому при полной загрузке генераторов по току в системе может возникнуть дефицит реактивной мощности. Если реактивная мощность потребителей значительно превысит возможную необходимую реактивную мощность генераторов ( например, при отключении части из них), то произойдет такое понижение напряжения, при котором ток потребителей значительно увеличится, что приведет к дальнейшему снижению напряжения. [31]
Реактивная мощность в основном создается генераторами, поэтому при полной загрузке генераторов по току в системе может возникнуть дефицит реактивной мощности. Если реактивная мощность потребителей значительно превысит возможную необходимую реактивную мощность генераторов ( например, при отключении части из них), то произойдет такое понижение напряжения, при котором ток потребителей значительно увеличится, что приведет к дальнейшему снижению напряжения. Поэтому в современных системах все генераторы снабжают автоматическими регуляторами напряжения и аппаратами быстродействующей форсировки возбуждения ( см. гл. [32]
 |
Зависимость активной Р и реактивной Q мощностей нагрузки от напряжения. [33] |
Величина потребляемой реактивной мощности зависит от уровня напряжения в электрических сетях. При снижении напряжения в каком-либо пункте сети реактивная мощность, потребляемая нагрузкой, вначале уменьшается главным образом ввиду уменьшения намагничивающей мощности асинхронных двигателей и трансформаторов. Но дальнейшее снижение напряжения ( на 20 % и более) приводит к тому, что сильнее начинают сказываться возрастание потерь реактивной мощности в реактивных сопротивлениях асинхронных электродвигателей, трансформаторов и линий передачи, а также снижение зарядной мощности последних. А это влечет за собой еще большее увеличение потерь напряжения в сети и, как следствие, остановку электродвигателей и нарушение нормального электроснабжения. Этот процесс носит название лавины напряжения. [34]
В случае постоянства момента сопротивления двигатель при этом затормаживается. Напряжение, при котором максимальный момент двигателя становится равным моменту сопротивления механизма при номинальной частоте вращения, называется критическим. Увеличение нагрузки или дальнейшее снижение напряжения может привести к его затормаживанию. Мторм const лежит справа от максимального момента и двигатель продолжает работать устойчиво. Отсюда следует, что двигатели с большей кратностью максимального момента ( Ьп) сохраняют устойчивость при больших понижениях напряжения. [35]
 |
Представление конденсаторных батарей ( а и реакторов ( б поперечного включения. [36] |
В первом приближении КБ задают в точке ее присоединения емкостной ( отрицательной) нагрузкой. Однако необходимо учитывать основной технический недостаток конденсаторов - отрицательный регулирующий эффект: значительное уменьшение генерации ( выдачи) реактивной мощности КБ при снижении напряжения на ее зажимах. В результате компенсирующий эффект падает, что способствует дальнейшему снижению напряжения. [37]
Изменение напряжения в сети влияет на величину реактивной мощности нагрузки потребителей, так как при этом изменяется реактивная мощность, потребляемая асинхронными двигателями и трансформаторами. Однако при дальнейшем снижении напряжения возрастают потери реактивной мощности в индуктивных сопротивлениях асинхронных двигателей, трансформаторов и линий передачи, а также снижается зарядная компенсирующая мощность линий. Поэтому величина реактивной мощности в сети будет лавинообразно увеличиваться, способствуя дальнейшему снижению напряжения. [38]
Изменение напряжения в сети влияет на величину реактивной нагрузки потребителей, так как при этом изменяется реактивная мощность, потребляемая асинхронными двигателями и трансформаторами. При дальнейшем снижении напряжения возрастают потери реактивной мощности в индуктивных сопротивлениях асинхронных двигателей, трансформаторов и линий передачи и снижается зарядная емкостная мощность линии. Поэтому величина реактивной мощности в сети будет лавинообразно увеличиваться, способствуя дальнейшему снижению напряжения. [39]
Непосредственно после возникновения на проводе короны напряжение на рабочем промежутке несколько снижалось из-за изменения режима работы генератора, так как с появлением короны изменяется импеданс нагрузки. Корона при этом не угасала. При дальнейшем снижении напряжения корона существовала в определенном диапазоне напряжения, а затем уже угасала. [40]
Полученные линии регрессии показаны на фиг. Из рассмотрения их следует, что ограниченный предел усталости соединений. Равнопрочность сварных ( атомно-водородная сварка) и паяных соединений ( газопламенная пайка и пайка ТВЧ припоем ПСр 40) наблюдается только в области высоких напряжений, порядка 40 - 35 кГ / мм2 при 2 5 105 - 3 - Ю5 циклах. При дальнейшем снижении напряжений соединения, паянные припоями ПСр 40, более прочны, чем сварные соединения. [41]
При небольших изменениях напряжения точка пересечения характеристик электродвигателя и механизма находится справа от максимального ( опрокидывающего) момента, при этом электродвигатель продолжает устойчиво работать и после восстановления напряжения быстро разворачивается до номинальной частоты вращения. Значение напряжения, при котором максимальный момент электродвигателя становится равным моменту сопротивления механизма при номинальной частоте вращения, называется критическим. Для механизмов с переменным моментом сопротивления ( рис. 8.4, кривая 2) при U. Увеличение нагрузки или дальнейшее снижение напряжения может привести к его торможению и полному останову. При UUKp точка пересечения характеристик лежит вправо от максимального момента и электродвигатель будет продолжать работать устойчиво. [42]
Этой же фирмой запатентована конструкция теплообменника, работающего при высоком давлении и большом перепаде температур. Для снижения перепада температур по толщине, а следовательно, и напряжений нижняя трубная решетка ( к которой подается с одной стороны продукт с высокой температурой при низком давлении, а с другой - продукт с низкой температурой, но при высоком давлении) выполняется относительно тонкой. Поэтому и механические нагрузки, возникающие от перепада давлений, воспринимаются решеткой легче. Тем не менее для дальнейшего снижения напряжений трубная решетка в этом аппарате укреплена ребрами жесткости, привариваемыми со стороны межтрубного пространства. [43]
При кратковременных снижениях напряжения, вызываемых короткими замыканиями в электрических сетях, и при его полном исчезновении со стороны питающих источников во время работы автоматических переключающих устройств ( АВР и АПВ) может происходить массовое отключение двигателей, в том числе и двигателей ответственных механизмов. Количество отключаемых двигателей может достигать больших размеров, если снижение или перерыв в подаче напряжения будет происходить из-за коротких замыканий на питающих линиях высокого напряжения. Отключение двигателей может происходить как во время снижения напряжения, так и во время его восстановления после отключения короткого замыкания. Затормаживание двигателей вследствие снижения вращающего момента, вызываемого глубокой посадкой напряжения, связано с уменьшением их сопротивления, что в свою очередь приводит к росту потребляемого тока и усугубляет дальнейшее снижение напряжения. При восстановлении напряжения после отключения короткого замыкания возросшие потребляемые двигателями токи приведут к снижению напряжения на их зажимах за счет увеличения падения напряжения на питающих линиях и в трансформаторах, что может затянуть процесс восстановления напряжения. [44]
Изложенное выше изолированное и последовательное рассмотрение процессов при коротком замыкании и его отключении в генераторах, асинхронных и синхронных двигателях допустимо лишь для упрощения предварительного анализа. В действительности все эти процессы происходят одновременно и, что самое существенное, сильно влияют друг на друга. Так, например, рост скольжения асинхронных двигателей приводит к неполному восстановлению напряжения в сети после отключения короткого замыкания; недостаточно высокий уровень напряжения в свою очередь приводит к меньшему торможению выбегающих генераторов и меньшему ускорению заторможенных синхронных двигателей, что может повлечь за собой распад системы. Точно так же увеличение углов сдвига генераторов и синхронных двигателей в период короткого замыкания и после его отключения приводит к снижению напряжений, что в свою очередь вызывает рост скольжения асинхронных двигателей и дальнейшее снижение напряжения и также может повлечь за собой распад системы. [45]
Страницы: 1 2 3