Снятие - кабина
Cтраница 2
 |
Лебедки грузовых лифтов Л Г-160 и ЛГ-225. [16] |
В комплект поставки лифта входит струбцина, которая применяется при замене канатов и снятии кабины с ловителей. [17]
Для ограничения усилия на захватах нижний рычаг ( по чертежу) выполнен составным, из двух частей, связанных между собой валиком 7 и пружиной 8, при помощи которой и ограничивается усилие на захватах при срабатывании ловителей. Конические колеса 4 служат для установки захватов в исходное положение при снятии кабины с ловителей. [18]
Свободный конец червяка со стороны упорного подшипника делается квадратным и закрывается колпаком. На этот конец надевается штурвал диаметром 400 - 500 мм для ручного проворачивания лебедки в случае отсутствия питания электродвигателя или для снятия кабины с ловителей, а также в разных других аварийных случаях и при ремонтных работах. [19]
Испытание ловителей, кроме комбинированных, должно проводиться при пустой кабине. При этом у ловителей плавного торможения должно быть проверено самозатягивание клиньев. Возможное снятие кабины с ловителей за счет подскока противовеса не является браковочным признаком. [20]
Количество годных к дальнейшему использованию деталей, трудоемкость восстановления деталей, требующих ремонта, зависит от организации и технологии выполнения разборочных работ. Такие дефекты деталей, как трещины, пробоины, погнутость, обломы, срывы резьбы часто появляются в результате нарушений технологических приемов разборки. Разборка машин включает три этапа: предварительный ( снятие кабины, кузова, оперения, радиатора, топливного бака, колес и электрооборудования); разборку шасси автомобиля на агрегаты и разборку агрегатов на детали. Выполнение этих работ осуществляется вперемежку с моечно-очист-ными операциями. Существуют два способа разборки: тупиковый и поточный. [21]
При снятии крупных и тяжеловесных агрегатов и деталей используют специальные схватки. Кабины и кузова поднимают схватками, крепящими их не менее чем в четырех точках, а другие крупные сборочные единицы и детали поднимают схватками с закреплением не менее чем в двух точках. Захват необходимо выполнять за определенные места, установленные для данного объекта. Нельзя разбирать или собирать агрегаты и узлы, подвешенные на подъемных механизмах. Перед снятием кабин, кузовов и деталей оперения стекла кабин вынимают, а порванные края оперения заправляют внутрь. [22]
При движении клиньев вверх относительно каркаса кабины направляющие зажимаются. При незначительной силе, поднимающей клин, система самозаклинивается. На клине сделаны зубья для увеличения сцепления его рабочей поверхности с направляющей. При срабатывании односторонних ловителей ( см. рис. 34) кабина перемещается в горизонтальном направлении в сторону клина. Такое перемещение вызывает дополнительные нагрузки на башмаки и направляющие. Снятие кабины с односторонних ловителей затруднено. [23]
 |
Пароводоструйный очиститель ОМ-3360А. [24] |
Моечная установка М-203 предназначена для наружной очистки двигателей и других агрегатов машин в стационарных условиях. МПа создается сжатым воздухом. Агрегаты сначала моют раствором препарата Лабомид-101, МС или Темп-100, затем ополаскивают горячей водой и обдувают сжатым воздухом. Специальные моечные камеры для наружной очистки машин применяют на ремонтных заводах и в специализированных мастерских. В этих камерах машины очищают в два этапа: предварительная очистка машины в сборе, затем наружная очистка после снятия кабины, радиатора, оперения, платформы или кузова ( автомобили), гусениц ( гусеничные тракторы), топливных баков и электрооборудования. В таких камерах устанавливают моечные машины типа ОМ-1438М и ОМ-8036М со струйной очисткой поверхностей. [25]
Страницы: 1 2