Cтраница 2
Этот прием ниже подробно иллюстрируется на примере снятия кривой намагничивания электромагнитных элементов ( D f ( J) определение потока в которых по тем или иным причинам вызывает затруднения. [16]
Во избежание перегрева обмоток питание в схеме на рис. 3 - 25 при выполнении опыта по снятию кривой намагничивания следует подавать кратковременно, только на время отсчета показаний приборов. [17]
Во избежание перегрева обмоток питание в схеме на рис. 3 - 21 при выполнении опыта по снятию кривой намагничивания следует подавать кратковременно, только на время отсчета показаний приборов. [18]
Перед снятием кривой намагничивания трансформатора его необходимо размагнитить плавным подъемом и снижением напряжения до нуля ( 3 - 4 раза); после снятия кривой намагничивания трансформатор должен быть размагничен также путем плавного снижения напряжения. [19]
Перед снятием кривой намагничивания трансформатора его необходимо размагнитить плавным подъемом: и снижением напряжения до нуля ( 3 - 4 раза); после снятия кривой намагничивания трансформатор должен быть размагничен также путем плавного снижения напряжения. [20]
При этом измерение р производится методом амперметра и вольтметра, снятие кривой намагничивания - баллистическим методом. Диаметр кольиа определяется диаметром отливки. [21]
Собрав схему, приведенную на рис. 4.6 6, снять вольт-амперную характеристику для каждого трансформатора. Результаты измерений ( 10 - 12 точек) занести - в табл. 4.1. Перед снятием вольт-амперной характеристики трансформатора его необходимо размагнитить плавным подъемом и снижением напряжения до нуля ( 3 - 4 раза); после снятия кривой намагничивания трансформатор должен быть размагничен. [22]
Эффект магнитного насыщения состоит в том, что последнее вынуждает магнитный поток быть меньшим при высоких значениях тока возбуждения или напряжения, чем это определяется математически при линейной зависимости. Так как у большинства электромеханических устройств момент в действительности пропорционален потоку, хотя уравнения момента - скорости пишутся в функции напряжения и тока, то получающиеся меньшие, чем теоретические, значения момента обусловливаются только насыщением; оно же вызывает падение кривых момента заторможенного состояния - управляющего напряжения и кривых момента - скорости в области высоких значений токов возбуждения и якоря. Его эффект может быть определен снятием кривой намагничивания исследуемого двигателя ( рис. 3 - 22) и получением из нее эффективного значения напряжения, которое и следует использовать вместо действительного управляющего напряжения для вычисления развиваемого двигателем момента. [23]