Снятие - пломба
Cтраница 3
Паузка груженных хлебом судов из-за недостаточных глубин в склады мельзаводов, элеваторов и баз управлений хлебопродуктов и других организаций-грузовладельцев, а также снятие пломб при этом производятся в присутствии представителя пароходства и управления хлебопродуктов; навешивание пломб после окончания паузки выполняется организацией, в склады которой выгружен ( отпаужен) груз. Выгрузка хлебных грузов в другие суда, в склады портов ( пристаней), снятие и навешивание пломб при этом разрешаются только в присутствии представителя ВОХРа, а в пунктах, где имеются органы управлений хлебопродуктом, с их участием. [31]
Далее проверяют целостность заводских пломб на вентилях компрессор-конденсаторного агрегата и сохранность фреона, взвешивая агрегат с точностью до 200 - 300 г и сравнивая фактический вес е паспортным до снятия пломб. [32]
Далее проверяют целостность заводских пломб на вентилях компрессор-конденсаторного агрегата и сохранность фреона, взвешивая агрегат с точностью до 200 - 300 г и сравнивая фактический вес с паспортным до снятия пломб. [33]
Пломбы, навешиваемые на подвижной состав ( фургоны, цистерны и т.п.), контейнеры, секции автомобиля, отдельные грузовые места, не должны допускать возможности доступа к грузам и снятия пломб без нарушения их целости. [34]
Сигнал на снижение нагрузки невозможно принять после того, как первый счетчик зарегистрировал общую длительность работы со сниженной нагрузкой, оговоренную в соглашении завода с энергосистемой; счетчик может быть приведен в нормальное положение вручную только после снятия пломбы. [35]
При монтаже оборудования оформляется следующая документация: акт приемки оборудования в монтаж; акт о некомплектности и дефектах оборудования; акт готовности объекта строительства к производству монтажных работ; акт готовности фундамента к установке оборудования; акт о снятии пломб с оборудования; акт проверки правильности установки оборудования на фундаменте; акт на скрытые работы по монтажу оборудования; акт испытания на плотность и прочность; акт испытания смазочных систем, гидравлических и пневматических; акт испытания вхолостую и под нагрузкой; монтажные и сварочные формуляры. [36]
Пломбы разрешается снимать только работникам, обслуживающим устройства защиты, с записью об этом в оперативном журнале. Снятие пломб разрешается только при отключенных устройствах защиты. [37]
Пломбы разрешается снимать только работникам, обслуживающим средства защиты, с записью об этом в оперативном журнале. Снятие пломб разрешается только при отключенных средствах защиты. [38]
Пломбы разрешается снимать только работниками ЦТАИ с записью об этом в оперативном журнале. Снятие пломб разрешается только при отключенной защите. [39]
Пломбы разрешается снимать только работникам, обслуживающим устройство защиты, с записью об этом в оперативном журнале. Снятие пломб разрешается только при отключенных устройствах защиты. [40]
 |
Строповка блока нагнетателя при подъеме краном СКГ-40. [41] |
Пломбы снимают в присутствии представителя завода-изготовителя. После снятия пломб вскрывают блоки и проверяют комплектность поставки. Блок турбоагрегата, камеру всасывания и блок маслоохладителей монтируют при помощи траверсы, поставляемой заводом-изготовителем турбоагрегата. [42]
До начала слива нефтебаза-получатель должна проверить состояние цистерн ( вагонов) и пломб, уточнить ( особенно в ночное время) по грузовым документам, какой нефтепродукт поступил. После снятия пломбы и открытия крышки колпака необходимо замерить уровень нефтепродукта в каждой цистерне, отобрать пробу и лишь затем приступить к сливу. [43]
Перед началом нормальной эксплуатации автомобиля ( после пробега 1000 км) необходимо снять пломбу и вывернуть винт-ограничитель топливного насоса высокого давления до упора, после чего винт-ограничитель законтрить от самоотворачивания шплинт-проволокой и закрыть резиновым колпаком. При снятии пломбы руководитель хозяйства совместно с представителем Госавтоинспекции или незаинтересованной организации составляет акт, удостоверяющий продолжительность работы двигателя с ограниченной мощностью. [44]
Поступающие на склад вагоны с материалами должны быть немедленно разгружены. Однако до снятия пломб работники транспортного отдела ( группы) и заведующий складом ( кладовой секцией) тщательно осматривают вагон в коммерческом отношении, проверяют целостность крыши, пола, стен вагона. Заделка стен, пола и крыши снаружи считается коммерческим браком. [45]
Страницы: 1 2 3 4