Снятие - сцепление
Cтраница 1
 |
Нажимный диск сцепления с кожухом в сборе. [1] |
Снятие сцепления с маховика двигателя и разборку механизма сцепления производят в следующем порядке. [2]
Для снятия сцепления отвертывают болт рычага вилки 18 и снимают рычаг. Затем отвертывают болт крепления фланца вилки 20 выключения сцепления и снимают вилку. Отвернув болты крепления крышек картера сцепления и крепления кожуха сцепления к маховику, вынимают из картера сцепление в сборе. [3]
Для снятия сцепления отвертывают болты рычага 18 вилки и снимают рычаг. Затем отвертывают болт крепления фланца вилки 20 выключения сцепления и снимают вилку. Отвернув болты крепления крышек картера сцепления и крепления кожуха сцепления к маховику, вынимают из картера сцепление в сборе. [4]
Для снятия сцепления с автомобиля предварительно снимают коробку передач. Отвертывают стяжной болт рычага 22 вилки ( см. рис. 71) и снимают рычаг. Отвернув болт крепления фланца вилки 24 выключения сцепления, снимают вилку. Отвертывают болты крепления крышек картера сцепления и крепления кожуха сцепления к маховику, вынимают из картера сцепление в сборе. [6]
Перед снятием сцепления с автомобиля делают метки на маховике двигателя и кожухе нажимного диска, что при сборке позволит установить сцепление в прежнее положение, не нарушая заводской балансировки. Чтобы избежать деформации кожуха, болты его крепления к маховику отвертывают постепенно, поочередно ослабляя их и проворачивая маховик двигателя. [8]
Перед снятием сцепления с автомобиля делают метки на маховике двигателя и кожухе нажимного диска, что при сборке позволит установить сцепление в прежнее положение, не нарушая заводской балансировки. [9]
Для снятия сцепления необходимо предварительно снять коробку передач. Отвернув болты крепления люка кабины, снимают крышку коробки передач и сливают масло. Отсоединив тягу 16 и гибкий вал привода спидометра, отвертывают болты крепления коробки передач. Затем отводят коробку передач назад, снимают возвратную пружину 14, коробку передач и муфту 15 выключения сцепления. [10]
Перед установкой коленчатого вала очищают шатунные шейки, удаляют заусенцы у кромок отверстий, промывают вал и продувают сжатым воздухом каналы для смазки. Коленчатый вал балансируют на заводе-изготовителе в сборе с маховиком и сцеплением, поэтому перед снятием сцепления с маховика или маховика с коленчатого вала рекомендуется нанести на сопряженных поверхностях риски, по которым вновь собирают узел. [11]
 |
Привод сцепления автомобиля Волга ГАЗ-24. [12] |
Основные вращающиеся детали сцеплений подвергают статической балансировке. Кроме того, сцепление балансируют в сборе с маховиком и коленчатым валом двигателя. Точность балансировки зависит от размеров сцепления и быстроходности двигателя. При снятии сцепления с маховика необходимо отметить их взаимное положение, чтобы при последующей сборке не нарушилась их совместная балансировка. [13]
Сначала нужно вынуть нажимной диск сцепления, повернув его так, чтобы одна из трех лап кожуха сцепления была направлена вниз. При этом ведомый диск необходимо приподнять через заднее отверстие картера, тогда нажимной диск опустится, и нижняя его часть прижмется к маховику ( фиг. Делается это для того, чтобы дать возможность ступице ведомого диска выйти с одной стороны из отверстия маховика, а с другой - из отверстия нажимного диска сцепления и, пройдя между рабочими поверхностями маховика и диска вверх, освободить ведомый диск сцепления. В таком положении нажимной, а за ним и ведомый диск сцепления вынимаются из картера. При снятии сцепления не следует снимать с блока цилиндров картер сцеплени. [14]
Страницы: 1