Собираемость - машина
Cтраница 1
Собираемость машин характеризуется тем, что сопрягаемые детали собираются без излишних ( нетехнологических) пригоночных работ, с наименьшей затратой труда слесаря-сборщика, с наиболее рациональной организацией процесса сборки. [1]
Вопрос собираемости машин не сводится только к стремлению соблюдения принципа взаимозаменяемости; он охватывает более широкое понятие, включающее в себя: принцип взаимозаменяемости, технологичность конструкций, высокое качество обработки и контроля деталей, соблюдения технологии всего процесса производства. [2]
 |
Затраты времени в % на выполнение сборочных работ. [3] |
Высокий процент подготовительных, пригоночных и заключительных работ указывает на большие возможности в области повышения собираемости машин, совершенствования технологии и повышения технической культуры производства. [4]
Опыт сборки различных машин подтверждает большое значение расчетно-конструкторских и технологических работ, предшествующих сборке и направленных на создание условий полной собираемости машин. Конструкция машины может удовлетворять требованиям собираемости лишь в тех случаях, когда ее детали изображены на чертежах, а затем и изготовлены таким образом, что при сборке пригоночные работы не потребуются. [5]
Одним из основных резервов по сокращению необходимой высо-ты подъема крюка кранов и потребных сборочных площадей, когда технологические приемы гарантируют собираемость машины на монтаже, является применение узловой сборки вместо общей. Тех-нологией предусматриваются специальные приемы, обеспечиваю-щие собираемость машины. Это применение кондукторов и шабло-нов, макетная сборка, карты обмера, специальные испытания. Общая сборка была нужна исключительно для обеспечения совпадения секций при стыковании. [6]
Собираемость машин в массовом производстве наивысшая; она обусловлена отработанностью чертежей и технологии по всему производственному циклу. Не на всех производственных участках массового производства выполняется работа непрерывным потоком. В некоторых случаях работа выполняется с серийным запуском. Наряду с подвижной сборкой целых Изделий и ряда его групп в массовом производстве ветре - чается и серийная сборка менее трудоемких групп и подгрупп. [7]
Таким образом, сборку машин в массовом производстве выполняют без каких-либо пригоночных работ. Собираемость машин в массовом производстве наивысшая; она обусловлена отработанностью чертежей и технологии по всему производственному циклу. [8]
Одним из основных условий массового производства является осуществление принципа взаимозаменяемости, обеспечивающего изготовление изделий без дополнительной обработки, пригонки деталей и изменения характера работы деталей в собранном изделии. Собираемость машин в массовом производстве наивысшая; она обусловлена отработанностью чертежей и технологии по всему производственному циклу. [9]
Таким образом, сборку машин в массовом производстве выполняют без каких-либо пригоночных работ. Собираемость машин в массовом производстве наивысшая; она обусловлена отработанностью чертежей и технологии по всему производственному циклу. [10]
Следует подчеркнуть, что внедрение принципа раздельной обработки возможно только после конструктивной переработки детали. По условиям собираемости машины и по условиям ее нормальной работы необходимо выдержать высокую плоскостность поверхности и межцентровые расстояния отверстий под колонны. [11]
Одним из основных резервов по сокращению необходимой высо-ты подъема крюка кранов и потребных сборочных площадей, когда технологические приемы гарантируют собираемость машины на монтаже, является применение узловой сборки вместо общей. Тех-нологией предусматриваются специальные приемы, обеспечиваю-щие собираемость машины. Это применение кондукторов и шабло-нов, макетная сборка, карты обмера, специальные испытания. Общая сборка была нужна исключительно для обеспечения совпадения секций при стыковании. [12]
Качество изготовления и контроля изделий в таком производстве в значительной степени зависит от квалификации исполнителей, так как оснащение производства кондукторами, макетами, приспособлениями и специальными средствами контроля не всегда рентабельно. Кроме того, необходимо учесть, что допуски на изготовление сопрягающихся поверхностей не всегда обеспечивают собираемость машин без подгоночных работ. Поэтому в единичном и мелкосерийном производстве необходимо проводить возможно более полную сборку машин и испытания, приближающиеся к эксплуатационным, с целью проверки собираемости машины, ее качества, работоспособности, с целью снижения пригоночных работ при монтаже у заказчика и выявления возможных ошибок изготовления. Нужно сказать, что при контрольной сборке одновременно выявляются также и отдельные ошибки конструкторов и технологов. [13]
Высокая трудоемкость сборочных процессов объясняется необходимостью выполнения при сборке большого объема неуправляемых ручных пригоночных работ, зависящих от квалификации слесарей-сборщиков. Поэтому весьма важно обеспечить всемерное сокращение объема пригоночных работ введением более производительных станочных операций в механических цехах и повышением собираемости машин. [14]
Внедрение цепного метода сборки и метода узловой сборки требует отработки конструкторской документации. Во-первых, возможность отдельной сборки комплектов, подузлов, узлов должна быть предусмотрена в чертеже, а во-вторых, конструкция детали и узла должна предусматривать возможность применения соответствующих технологических приемов, гарантирующих собираемость машины при исключении общей сборки. Особое внимание следует обращать при назначении технических условий в чертеже, так как непродуманная запись технических условий, не улучшая работоспособности машин, приводит к затруднениям в производстве. Резервов сокращения цикла производства за счет технологичности конструкции, построения соответствующей технологии и организации производства очень много, поэтому в практической работе следует их повседневно использовать. [15]
Страницы: 1 2