Cтраница 1
Вид рессоры в фасаде и плане показан на той же фиг. Подобная конструкция рессоры была бы крайне неудобной на практаке; поэтому ей придают несколько другую форму, не меняя характера ее работы. Представим себе, что в плане лист рессоры разделен на узкие полоски, как показано на фиг. [1]
Вид рессоры в фасаде и плане показан на той же фиг. Подобная конструкция рессоры была бы крайне неудобной на практике; поэтому ей придают несколько другую форму, не меняя характера ее работы. Представим себе, что в плане лист рессоры разделен на узкие полоски, как показано на фиг. [2]
Наличие у автомашин виброизолирующего звена в виде рессор и шин несколько облегчает положение, а в случае возникновения кратковременных динамических перегрузок является хорошим средством изоляции ударов. [3]
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А также выполнена в виде рессоры и подрессорника. Между рессорой и подрессорником установлена чугунная подушка. Между собой они соединяются двумя стремянками и одновременно крепятся ими к балке задней оси. При большом прогибе рессоры балка заднего моста упирается в резиновый буфер, установленный на нижней полке лонжерона рамы. [4]
Шатун 4 кривошипно-ползун-ного механизма ABC выполнен в виде упругой рессоры, которая входит во вращательную пару D со звеном 3, выполненным также в виде упругой рессоры. [5]
Шатун 4 кривошипно-ползун-ного механизма ABC выполнен в виде упругой рессоры, которая входит во вращательную пару D со звеном 5, выполненным также в виде упругой рессоры. [6]
У автобуса ПАЗ-672 передняя подвеска выполнена в виде полуэллиптических рессор с заделкой концов сдвоенного верхнего листа в резиновые опоры. Толкающие усилия от несущего кузова к передним колесам передаются через задний кронштейн с резиновыми подушками. [7]
Автомобили МАЗ, КрАЗ и ГАЗ имеют зависимую подвеску в виде продольных полуэллиптических рессор. Рессоры изготовляются из листовой рессорной стали, подвергаются термической и дробеструйной обработке. [8]
На некоторых бомбодержателях ухваты делаются не с упорными болтами, а в виде рессор, плотно облегающих бомбы, или, если бомбодержатель рассчитан на подвеску только одного калибра бомб, ухваты выполняют без упорных болтов. [9]
Шатун 4 кривошипно-ползунного - С & - В механизма ABC выполнен в виде упругой рессоры, которая входит во вращательную пару D со звеном 3, выполненным также в виде упругой рессоры. [10]
В кривошипных молотах между кривошипно-шатун-ным механизмом электропривода и механизмом молота помещается эластичное устройство в виде рессор, пружин или резиновых буферов. Кривошипные молоты применяются для свободной ковки мелких изделий, когда требуется большое количество легких ударов, следующих непрерывно один за другим. Масса падающих частей таких молотов колеблется от 25 до 250 кг, частота ударов 200 - 500 в минуту. [11]
В кривошипных молотах между кривошипно-шатун-ным механизмом электропривода и механизмом молота помещается эластичное устройство в виде рессор, пружин или резиновых буферов. Масса падающих частей таких молотов колеблется от 25 до 250 кг, частота ударов достигает 200 - 500 ударов в минуту. [12]
В конструкциях отечественных грузовых полноприводных автомобилей наибольшее распространение получили упругие элементы, выполненные в виде листовых полуэллиптических рессор. [13]
В режиме постоянства веса ( перемычки П находятся в положении Р, переключатель 2УП в положении бурение) используется датчик веса, выполненный в виде рессоры, помещаемой на неподвижном конце каната. [14]
Шатун 4 кривошипно-ползун-ного механизма ABC выполнен в виде упругой рессоры, которая входит во вращательную пару D со звеном 3, выполненным также в виде упругой рессоры. [15]