Cтраница 2
Большая роль в осуществлении технического прогресса и внедрении достижений науки и техники в производство принадлежит изобретателям, рационализаторам и научно-техническим обществам. Они вносят немалый вкладе развитие и совершенствование техники производства. Хозяйственные и общественные организации должны создать самую благоприятную творческую обстановку для плодотворной деятельности изобретателей, рационализаторов и членов научно-технических обществ. [16]
Получение относительной прибавочной стоимости является более утонченным способом эксплуатации рабочих, поскольку оно не затрагивает общей продолжительности рабочего дня и тем самым маскирует повышение степени эксплуатации. Производство относительной прибавочной стоимости связано с ростом производительности труда, с совершенствованием техники производства. [17]
Производство соединений связанного азота характеризуется большим абсолютным и удельным потреблением электрической и тепловой энергии. Поэтому в результате снижения цены на сланец, увеличения объема производства и совершенствования техники производства электроэнергии, пара и горячей воды следует ожидать дальнейшего уменьшения затрат на производство всех видов энергии и соответственно этому снижения тарифа на отпускаемую энергию из системы Эстонэнерго. [18]
В социалистическом обществе, где сами трудящиеся являются хозяевами фабрик и заводов, где нет эксплуатации и безработицы, где весь национальный доход принадлежит народу и расходуется на удовлетворение личных и общественных нужд всех членов социалистического общества, сами трудящиеся кровно заинтересованы в развитии социалистического производства и, следовательно, в совершенствовании техники и организации производства. В этих условиях рационализация производства принимает действительно массовый характер, становится важным средством использования внутренних резервов и совершенствования техники производства. [19]
В основе железнодорожных тарифов лежит стоимость, определяющаяся количеством общественно необходимого труда, затрачиваемого на перевозки. Практически отправной базой при установлении тарифов является плановая себестоимость перепозок, средняя для всех железных дорог ( среднесетевая), которая устанавливается с учетом плановых заданий по совершенствованию техники производства, повышению производительности труда, новых прогрессивных норм потребления топлива, материалов и других показателей. [20]