Совместимость - трибосистема
Cтраница 1
Совместимость трибосистемы косвенно, а иногда и прямым образом связана с неблагоприятными изменениями, полученными по окончании процесса приработки, когда продолжительность и порядок проведения этого процесса не учитывают особенности поведения различных материалов и условий их дальнейшей работы. Длительная, достаточно устойчивая работа сопряжения достигается, если выход из строя деталей определяется естественным износом. В этом случае при известной скорости изнашивания и допустимом значении износа можно рассчитать срок службы трущегося узла до его смены или ремонта. [1]
 |
Изменение температуры 9, момента трения Л / т и интенсивности изнашивания / при ступенчатом нагружснии /..| Плотность ДК т распределения. [2] |
Следует различать совместимость трибосистемы в процессе приработки и в послепри-работочный период. [3]
Из всего аспекта задач по совместимости трибосистем следует выделить основные, решение которых позволит поднять надежность трущихся узлов различных машин. [4]
Наиболее полно физические представления о природе совместимости трибосистем вытекают из положений термодинамики необратимых процессов. [5]
Общая модель внешнего трения полностью учитывает две основополагающие триады внешнего трения, предложенные И.В. Крагель-ским и А.В. Чичинадзе, а также основные положения совместимости трибосистем, разработанные Н.А. Буше [6, 7, 13,14] ( см. гл. [6]
С учетом рассмотренных особенностей процесса схватывания можно оценить поведение различных групп сплавов в режиме трения без смазочного материала, когда явление схватывания становится решающим при совместимости трибосистем. [7]
Способность контактируемых материалов приспосабливаться друг к другу и к условиям трения, обеспечивая заданную долговечность, определяется правильным выбором конструкционных материалов, смазочного материала, геометрических параметров узлов, конструктивных параметров, обеспечивающих приемлемые динамические характеристики, включая температурные режимы работы трибосистемы, в том числе и сопряженных с нею деталей и механизмов. В итоге совместимость трибосистемы определяет ее надежность. [8]
Приработка трибосистем определяется степенью ее завершенности на каждом из режимов нагрузочно-скоростных характеристик и после ее окончания. Полнота прохождения процесса приработки определяется нагрузочной способностью трибосистемы, энергетическими показателями ( КПД передачи, снижением расхода топлива, потерями на трение и др.), стабилизацией интенсивности изнашивания, фрикционной теплостойкостью и др. Назначение режимов приработки, в частности обкаточных режимов двигателей внутреннего сгорания, должно осуществляться с учетом критериев совместимости трибосистем. [9]
К антифрикционным материалам предъявляются определенные требования. Они должны обладать: 1) по возможности низкими значениями коэффициента трения ( для снижения потерь на трение); 2) высокой износостойкостью; 3) способностью быстро прирабатываться и легко приспосабливаться к ужесточению условий работы трибосистемы ( вторичная приработка); 4) повышенной сопротивляемостью к заеданию и задиру; 5) хорошими свойствами совместимости трибосистемы; 6) достаточной прочностью и сопротивляемостью усталостным, ка-витационным, коррозионным и абразивным повреждениям. [10]
К антифрикционным материалам предъявляются определенные требования. Они должны обладать: 1) по возможности низкими значениями коэффициента трения ( для снижения потерь на трение); 2) высокой износостойкостью; 3) способностью быстро прирабатываться и легко приспосабливаться к ужесточению условий работы трибосистемы ( вторичная приработка); 4) повышенной солротивляе-мостью к заеданию и задиру; 5) хорошими свойствами совместимости трибосистемы; 6) достаточной прочностью и сопротивляемостью усталостным, ка-витационмым, коррозионным и абразивным повреждениям. [11]
Страницы: 1