Cтраница 2
Содержание антиокислителя определяют в момент подачи стабилизированной кормовой муки из цеха на склад готовой продукции. В муке, выработанной на судах, содержание антиокислителя определяют по прибытии на берег. [16]
Нарушение кондиционности автобензинов термического крекинга, содержащих непредельные углеводороды, обычно легко обнаруживается по повышению содержания в них фактических смол. Для этилированных авиабензинов, состоящих в основном из предельных углеводородов, дело обстоит значительно сложнее, так как ни смолы, ни кислотность, ни другие физико-химические показатели почти не изменяются в процессе хранения этих бензинов. Можно предполагать, что контроль за стабильностью этилированных авиабензинов, содержащих антиокислители, может осуществляться по изменению содержания антиокислителей. [17]
С этой целью проба бензина подвергается 5-часовому старению в бомбе из нержавеющей стали при температуре 100 и давлении кислорода 7 ат. Количество осадка после 5-часового старения не должно превышать 6 мг на 100 мл бензина; количество соединений свинца в осадке не должно быть больше 3 мг. Чтобы бензин мог удовлетворять этим требованиям, к нему добавляют около 0.043 % вес. По соглашению между поставщиком и потребителем могут вырабатываться авиабензины повышенной стабильности; такие бензины после 16-часового старения не должны образовывать более 10 мг осадков на 100 мл бензина, в том числе осадков соединений свинца не более 4 мг. Содержание антиокислителей в авиабензинах с повышенной стабильностью не должно превышать 0 086 % вес. В качестве антиокислителей применяются N, Af - ди-бгор-бутил-га - фениленди-амин, 2 4-диметил-б - грег-бутилфенол и 2 6-ди-грег - бутил-4 - метил-фенол; эти антиокислители могут добавляться в бензины как по отдельности, так и в смеси друг с другом. [18]