Cтраница 2
Анализ проекта этого федерального закона показал, что в нем нет достаточно обоснованного экономического механизма его функционирования. В статье 15 приводится категорирование нефтепродуктов по содержанию вредных компонентов, где предусматриваются четыре категории качества: высшая, первая, вторая и третья. Однако отечественная нефтеперерабатывающая промышленность может производить нефтепродукты либо некатегорированные, либо третьей категории. Переход на производство высшей, первой и второй категории качества требует больших инвестиций. Предлагаемые санкции никак не связаны с платой за выбросы в окружающую среду потребителями нефтепродуктов. Да и расплачиваться им за низкое качество просто несправедливо. Следует заметить, что затраты на очистку дымовых газов весьма значительны, а повышенное содержание в бензинах и дизельных тошгавах ароматических углеводородов и серы приводит к невозможности использования катализаторов дожига в нейтрализаторах дымовых газов. [16]
С целью уменьшения отравления атмосферы совершенствуются существующие двигатели внутреннего сгорания, разрабатываются новые типы таких двигателей, исследуется возможность замены на автомобилях двигателей внутреннего сгорания другими видами энергетических установок. В СССР и других странах установлены допустимые нормы содержания вредных компонентов в отработавших газах для двигателей автомобилей, выпускаемых промышленностью и находящихся в эксплуатации. [17]
Большое внимание при работе промышленных установок уделяется защите от загрязнения окружающей воздушной среды. В табл. 7.49 приведены характеристики газоанализаторов воздушной среды, позволяющих определить в ней содержание вредных компонентов. [18]
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2 - 7 раз. Наконец, технически неисправные автомобили являются источником 4 - 8 % дорожно-транспортных происшествий. [19]
Вещества, улавливаемые при промывке, могут быть повторно использованы в производстве. Повторно может быть использована и промывная жидкость, циркулирующая в системе орошения, если содержание вредных компонентов в жидкости очень мало. [20]
При выполнении геолого-разведочных работ наблюдается ситуация, промежуточная между той, которая характерна для систем, относящихся к промышленным материалам, и систем, имеющих лишь познавательные цели. Нередко имеется четкая классификация минерального сырья ( например руд) в зависимости от пределов содержания полезных и вредных компонентов, закрепляемая на уровне стандартов на тот или иной вид минерального сырья. [21]
В числе областей, в которых необходимы данные количественных анализов, следующие: производство, хранение и применение химико-фармацевтических и других лечебных и профилактических средств ( лекарств, биологически активных препаратов, иммунологических средств, витаминов и др.); медицинская диагностика и терапия ( клинико-химические анализы); обеспечение безопасности труда; промышленная санитария, включая контроль за выбросами и сбросами в окружающую среду; санитарный контроль качества питьевой воды, пищевых продуктов; контроль уровня загрязнений, вносимых в среду обитания другими источниками, кроме промышленности ( например, автомобильным транспортом); контроль качества препаратов, используемых для борьбы с грызунами, насекомыми, моллюсками, грибками. Большое значение придается контролю новых химических продуктов и изделий из них с целью ограничить или исключить содержание биологически вредных компонентов. [22]
Технологический контроль за работой метантенков включает перечень санитарно-химических показателей состава и количества продуктов. В сыром осадке определяют: объемы осадков из первичных отстойников и избыточного активного ила, их температуру, среднюю влажность, зольность, содержание вредных компонентов ( в соответствии с характером стоков промышленных предприятий), изредка содержание жиров, белков, углеводов либо элементный состав осадка. В сброженной смеси определяют влажность, зольность, рН, содержание азота аммонийных солей, количество НЖК, общую щелочность. [23]
При работе автомобильного двигателя в атмосферу выбрасываются газы, содержащие около 60 различных веществ, в том числе токсичные вещества: окись углерода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, сажу и др., а при применении этилированных бензинов - соединения свинца. С целью уменьшения загрязнения атмосферы совершенствуются существующие двигатели внутреннего сгорания, разрабатываются новые типы таких двигателей, исследуется возможность замены на автомобилях двигателей внутреннего сгорания другими видами энергетических установок. В СССР и других странах установлены допустимые нормы содержания вредных компонентов в отработавших газах для двигателей автомобилей, выпускаемых промышленностью и находящихся в эксплуатации. [24]
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов и эксплуатационных материалов, а также продуктами изнашивания и неутилизированными после выработки ресурса узлами и деталями. На автомобильный транспорт приходится до 40 % выброса вредных веществ в атмосферу. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2 - 7 раз. Наконец, неисправные автомобили являются источником 5 - 8 % дорожно-транспортных происшествий. [25]
Примерами медленного изменения состояния систем является чрезвычайно длительное освоение специалистами персональных компьютеров, трудная и продолжительная приспособляемость большинства людей к рыночным условиям. В США, несмотря на целый комплекс дорогостоящих мероприятий, потребовалось более 30 лет, тгобы существенно сократить содержание вредных компонентов в отработавших газах автомобилей ( табл. 2) согласно требованиям федеральных стандартов. [26]
При выполнении геолого-разведочных работ наблюдается ситуация, промежуточная между той, которая характерна для систем, относящихся к промышленным материалам, и систем, имеющих лишь познавательные цели. Нередко имеется четкая классификация минерального сырья ( например руд) в зависимости от пределов содержания полезных и вредных компонентов, закрепляемая на уровне стандартов на тот или иной вид минерального сырья. Если же официальной классификации для некоторой разновидности сырья нет, то она все же неявно существует в виде технико-экономических соображений о ценности того или иного месторождения в зависимости от содержания полезных и вредных компонентов сырья. К подобным случаям также применимы понятия необходимой, стандартизованной ( в виде официальных норм точности результатов анализов при поисках и оценке запасов полезных ископаемых) и реально. [27]