Cтраница 1
Содержание непредельных углеводородов во всех фракциях уменьшается по мере увеличения глубины крекинга декалина. [1]
Содержание непредельных углеводородов в бензине каталитического крекинга легкого сырья ( керосино-газойлевой фракции) обычно меньше, чем в бензинах термического крекинга. При утяжелении сырья количество непредельных углеводородов в бензине одноступенчатого каталитического крекинга возрастает. Среди непредельных углеводородов бензина каталитического крекинга тяжелого сырья преобладают олефины с прямой и разветвленной цепочками; количество их составляет около 50 % от общего содержания непредельных в бен-аине. В бензинах одноступенчатого каталитического крекинга тяжелого сырья могут присутствовать в значительных количествах диолефиновые углеводороды с сопряженными связями. [2]
Содержание непредельных углеводородов определяют по величине йодного числа и по среднему мол. По данному методу йодное число и содержание непредельных углеводородов определяют в авиабензинах, топливе Т-1 и других легких топливах. [3]
Содержание непредельных углеводородов в этих фракциях невелико и, по-видимому, не оказывает решающего влияния на детонационные свойства этих фракций. [4]
Если содержание непредельных углеводородов в бензине каталитического крекинга достигает 5 - 6 %, то такой бензин в присутствии ТЭС менее стабилен, чем другие компоненты авиабензинов. [5]
Уменьшение содержания непредельных углеводородов без резкого уменьшения выхода топлива может быть осуществлено путем каталитического превращения их в соответствующие предельные углеводороды в присутствии активных алюмосиликатов при невысоких температурах. Как известно, алюмосиликатные катализаторы в силу своей расщепляющей способности будут содействовать уменьшению содержания сернистых соединений и фактических смол. [6]
Вычисление содержания непредельных углеводородов по иод-ным числам применимо только для бензинов и керосинов прямой гонки и крекинга. Для более высококипящих фракций, а также для синтетических бензинов, содержащих большое количество углеводородов изостроения, фактическое содержание непредельных углеводородов сильно отличается от содержания, вычисленного по йодным числам. На точность определения йодных чисел отрицательно влияют неполнота присоединения галоида и развитие реакций замещения водорода на галоид. [7]
Увеличение содержания непредельных углеводородов в бензине ( увеличение йодных чисел) при крекинге вакуумного газойля с повышенным содержанием азотистых оснований указывает на снижение способности катализатора к перераспределению водорода. [8]
Определение содержания непредельных углеводородов производят по методике, описанной на стр. [9]
Определение содержания непредельных углеводородов в газовой смеси производят абсорбционным методом. [10]
Не допускается содержание непредельных углеводородов. [11]
Одновременно определяют содержание непредельных углеводородов по йодному числу и молекулярной массе. Содержание ароматических углеводородов рассчитывают по разности. [12]
Одновременно определяют содержание непредельных углеводородов по йодному числу. Содержание ароматических углеводородов рассчитывают по разности. [13]
Строгое ограничение содержания непредельных углеводородов в реактивных топливах объясняется низкой химической стабильностью этих углеводородов. [14]
При определении содержания непредельных углеводородов по йодному или бромному числу на их счет относят ошибки от реакции с галоидами неуглеводородных соединений топлив, поскольку смолистые вещества, например, имеют сравнительно высокие значения йодного числа. [15]