Повышенное содержание - фактическая смола
Cтраница 1
 |
Бомба для определения индукционного периода бензина. [1] |
Повышенное содержание фактических смол в бензине ведет к отложению смол и нагара во всасывающей системе, на клапанах и в камере сгорания двигателя. [2]
Повышенное содержание фактических смол на месте потребления обусловлено тем, что в техническом сероуглероде содержатся различные непредельные соединения, которые, несмотря на присутствие ингибитора, постепенно окисляются и увеличивают тем самым содержание фактических смол в продукте. [3]
 |
Бомба для определения индукционного периода бензина. [4] |
Повышенное содержание фактических смол в бензине ведет к отложению смол и нагара во всасывающей системе, на клапанах и в камере сгорания двигателя. [5]
Известно что повышенное содержание фактических смол затрудняет работу системы фильтрации способствует образованию отложений на деталях цилиндро-поршнввой группы, йиесте с тем исследования показали, что при работе на обессмоленном топливе возрастает износ деталей топливной аппаратуры и склонность тошшв к закоксовыванию распылителей форсунок. [6]
 |
Изменение прозрачности серусодержащих дизельных топлив в процессе длительного хранения. [7] |
При работе двигателя на топливе с повышенным содержанием фактических смол имело место увеличенное на 10 % лакообразование на боковой поверхности поршня. [8]
С гидроочищенного дистиллята имеет октановое число 66 ( моторный метод) и характеризуется - повышенным содержанием фактических смол и азотистых соединений. Для получения компонента высокооктанового автомобильного бензина требуется ее глубокая гидрочистка и последующий риформинг. Фракция с температурой кипения 300 - 400 С, часть которой используют как компонент пастообразователя, может служить сырьем для гидрокрекинга с получением бензиновой и дизельной фракций. [9]
При защелачивании бензинов каталитического крекинга конечная концентрация щелочи должна быть не меньше 3 5 - 4 %, в противном случае наблюдается повышенное содержание фактических смол вследствие недостаточно глубокого удаления сернистых соединений при защелачивании. [10]
В опытном образце № 2 неэтилированного бензина компоненты каталитического риформинга и прямой перегонки были частично заменены бензином каталитического крекинга; поэтому образец имел повышенное содержание фактических смол, непредельных углеводородов и несколько худшую химическую стабильность. [11]
Использование вторичных продуктов в дизельных топливах приводит к увеличению содержания смолистых веществ. Известно что повышенное содержание фактических смол затрудняет работу системы фильтрации способствует образованию отложений на деталях цилиндро-поршневой группы. Вместе с тем исследования показали, что при работе на обессмоленном топливе возрастает износ деталей топливной аппаратуры и склонность топлив к закоксовыванию распылителей форсунок. [12]
С и 350 С ( по ИТК) имеют повышенные значения йодных чисел и повышенное содержание фактических смол. [14]
Страницы: 1