Соединение - зуб
Cтраница 1
Соединение зубьев с ободом звездочек ( табл. 21) может быть неподвижным и подвижным ( эластичным), причем эта эластичность проявляется в процессе работы передачи. Соединение зубьев с ободом может быть также монолитным и сборным. [1]
Соединение зубьев с ободом звездочек ( табл. 12) может быть неподвижным и подвижным ( эластичным), причем эта эластичность проявляется в процессе работы передачи. С другой стороны, соединение зубьев с ободом может быть монолитным и сборным. [2]
Например, для соединения зубьев блока шестерен 5 с колесами 16 и 18 ( см. рис. 3.1), с целью облегчения переключения скоростей, можно принять вид сопряжения зубьев А. [3]
Например, для соединения зубьев блока шестерен 5 с колесами 16 и 18 ( см рис. 3.1) с целью облегчения переключения скоростей можно принять вид сопряжения зубьев А. [4]
 |
Конструкции цельных звездочек. [5] |
При подвижном ( эластичном) соединении зубьев с ободом зубья приобретают способность гасить удары цепи. [6]
При подвижном ( эластичном) соединении зубьев к ободу звездочки приобретают способность гасить удары цепи. [7]
Соединение зубьев с ободом звездочек ( табл. 21) может быть неподвижным и подвижным ( эластичным), причем эта эластичность проявляется в процессе работы передачи. Соединение зубьев с ободом может быть также монолитным и сборным. [8]
Соединение зубьев с ободом звездочек ( табл. 12) может быть неподвижным и подвижным ( эластичным), причем эта эластичность проявляется в процессе работы передачи. С другой стороны, соединение зубьев с ободом может быть монолитным и сборным. [9]
Исследования на плоских моделях объемной задачи резьбового соединения приближенно оценивали возможные концентрацию и распределение напряжений по контуру резьбы, но не позволяли измерить распределение нагрузки по виткам резьбового соединения. Применение метода замораживания, приведенное в ряде работ ( см., например, [2,3]), не обеспечивает соблюдения условий моделирования из-за значительного искажения формы резьбы и получаемых нарушений условий контакта, которое осуществляется в большом числе мест соединений зубьев. Необходимость обеспечения условий контакта, особенно при большом числе мест соединений, как известно, делает метод замораживания, требующий больших деформаций в модели, неудовлетворительным. Тензоизмерения на натурной конструкции, где все условия работы соединения соблюдены, не позволили пока достаточно хорошо замерить распределения напряжений по контуру и концентрации напряжений из-за малых размеров по дну резьбы и отсутствия достаточных зазоров между навинчиваемыми частями соединения. При исследованиях, рассмотренных в [4], распределение усилий по виткам резьбы определялось экспериментально на натурной конструкции резьбового соединения, нагружаемого в разрывной машине. [10]
Узлы ручного и механического приводов вращения шпинделя го-лозки смонтированы в коробке 16, которая крепится к основанию делительной головки. Червячное колесо соединено с дисками неподвижно при помощи винтов. В зацеплении с червячным колесом находится червяк 17, состоящий из двух частей, что обеспечивает соединение зубьев с наименьшим зазором. На корпусе укреплен нониус. [11]
Страницы: 1