Соединение - маховик
Cтраница 1
Соединения маховиков с ведущими валами бывают разъемными и неразъемными. Неразъемные соединения обычно осуществляются напрессовкой заготовки маховика на заготовку ведущего вала с последующей окончательной обработкой всех рабочих поверхностей. Эти соединения применяются в закрытых или полузакрытых конструкциях узлов ведущего вала на подшипниках скольжения. При разъемном соединении ведущий вал и маховик полностью обрабатываются раздельно. [1]
Для соединения маховика с муфтой сцепления на нем устанавливают специальные пальцы или предусматривают посадочные пояса и резьбовые отверстия для болтов крепления или нарезают зубья, с которыми зацепляют зубья ведущего диска сцепления. [2]
Так как соединение маховика в кулачковых и пальцевых муфтах происходит не относительно оси симметрии маховика, могут возникать скручивающие усилия, перекашивающие маховик или зубчатое колесо относительно вала и тем самым увеличивающие износ рабочих частей муфты и втулки маховика. [3]
 |
Методы извлечения клиновой шпонки. [4] |
Шпонки применяют для соединения маховиков, шкивов, муфт и других деталей с валом. Для этого на валу и в отверстии насаживаемой на вал детали выполняется паз. Шпонка входит одновременно в оба паза, обеспечивая фиксацию деталей. [5]
Муфта 12 служит для соединения маховика 10 с приводом электродвигателя 14 и отключения привода в момент достижения маховиком заданного числа оборотов. Крутящий удар передается образцу в момент сцепления бивней с зубьями планшайбы. До удара бивни удерживаются рычагами 9, снабженными пружинами. [6]
Причинами появления стука при работе компрессора могут, быть; ослабление затяжки шатунных болтов, сработанность подшипников и поршневых пальцев, ослабление соединения маховика компрессора с валом, вывертывание или поломка всасывающего клапана, ослабление буферной: пружины, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [7]
Таким образом, за счет рассеивания энергии в штанге нельзя эффективно демпфировать либрационные движения в плоскости тангажа. Для демпфирования этих движений применяют магнитное демпфирующее устройство или упруго-вязкую подвеску для соединения маховика со штангой или штанги с корпусом основного тела. [8]
Повышенный нагрев компрессора или его частей возможен: при недостаточной подаче масла или загрязнении его, длительной работе через обводную линию, загрязнении водяной рубашки компрессора отложениями, плохо пригнанных, неприработанных подшипниках или сальниках, нарушении зеркальной поверхности цилиндров, разрыве пластин в нагнетательном или всасывающем клапанах. Причинами появления стука при работе компрессора могут быть: ослабление затяжки шатунных болтов, сработанность подшипников и поршневых пальцев, ослабление соединения маховика компрессора с валом, вывертывание или поломка всасывающего клапана, ослабление буферной пружины, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [9]
Верхняя часть шпинделя имеет посадочное место для ротора-маховика и резьбовой хвостовик на торце с гайкой 14 для их соединения. Гайка удерживается от поворота стопором 15 и одновременно регулирует зазор а. Соединение маховика со шпинделем обеспечено четырьмя тангенциальными шпонками 16, передающими рабочий момент от маховика к шпинделю. Сквозь осевое сверление шпинделя проходит предохранительная тяга 9, нижний конец которой неподвижно закреплен в шпинделе 17 гайкой 26 и стопорными винтами. [10]
Переход с одной скорости на другую производится переключателем скорости. Рычаг переключателя перебрасывает пассик, соединяющий маховик ведущего вала со шкивом ведущего электродвигателя, с одной выточки шкива на другую. Соединение маховика ведущего вала с выточкой большего диаметра соответствует скорости 19 05 см / сек, а с выточкой меньшего диаметра - 9 53 см / сек. [11]
При повышенном нагреве частей, вибрации и появлении стука работающий компрессор должен быть немедленно остановлен для выяснения причин ненормальной работы и их устранения. Повышенный нагрев компрессора или его частей возможен при недостаточной подаче масла или загрязнении его, длительной работе через обводную линию, недостаточном поступлении ох - лаждающей воды или загрязнении водяной рубашки компрессора, плохо пригнанных, неприработанных подшипниках или сальниках, нарушении зеркальной поверхности цилиндров, разрыве пластин в нагнетательном или всасывающем клапанах. Причинами появления стука при работе компрессора могут быть ослабление затяжки шатунных болтов, соединения маховика компрессора с валом буферной пружины, сработанность подшипников и поршневых пальцев, вывертывание или поломка всасывающего клапана, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, недостаточные размеры вредного пространства, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [12]
По конструкции маховик представляет собой стальной или чугунный диск с ободом. Крепится маховик на заднем конце вала при помощи специального фланца и болтов ( фиг. Центрирование маховика по коленчатому валу достигается точной обработкой посадочных мест. Иногда для этой цели на обработанные поверхности вала устанавливают специальные бронзовые конусы ( фиг. Пробка, ввертываемая в торец вала, закрепляет соединение маховика с валом. При этом конусы, сближаясь, нажимают на соответствующие конические поверхности в ступице маховика и центрируют его по оси коленчатого вала. [13]
На ободе или торце маховика имеются метки, позволяющие установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением подвергают динамической и статической балансировке, чтобы неуравновешенные силы инерции не вызывали вибрацию двигателя и ускоренное изнашивание коренных подшипников. Обычно маховик крепят к фланцу коленчатого вала болтами, которые подвергают термической обработке и шлифованию. Корончатые гайки, навернутые на эти болты, тщательно шплинтуют. Одно из крепежных отверстий на маховике и во фланце смещено по окружности на несколько градусов ( 2 -в двигателе автомобиля ЗИЛ-130), что обеспечивает точное соединение маховика и коленчатого вала, если их почему-либо разбирали. [14]
Страницы: 1