Соединение - аккумуляторная батарея
Cтраница 1
Соединение аккумуляторной батареи с массой автомобиля на некоторых автомобилях производят медным неизолированным плетеным проводом марки АМГ. Однако следует иметь в виду, что в случае попадания электролита на этот провод он быстро разрушается. [1]
Штепсельный разъем, служит для соединения аккумуляторной батареи с потребителями электроэнергии погрузчика, подключения батареи при зарядке к зарядному устройству, а также для подключения цепей управления. Он представляет собой трехконтактное соединение с двумя силовыми и одним слаботочным контактом. Штепсельный разъем, состоящий из двух частей ( подвижной - штепселя и неподвижной - розетки), не рассчитан на включение или отключение цепи под нагрузкой. [2]
На рис. 19 - 3 приведена схема соединений аккумуляторной батареи, основными частями которой являются: аккумуляторная батарея, двойной элементный коммутатор и зарядный агрегат. [3]
 |
Схема подключения к аккумуляторной батарее концевых элементов. При двухпроводной системе концевые элементы подключаются с одного конца батареи. [4] |
На рис. 6 - 22 показана схема соединений аккумуляторной батареи с концевыми элементами. Если батарея присоединяется к разрядным шинам только на время разряда или на время постоянного подразряда, можно обойтись обычными одинарными элементными коммутаторами на концах батареи. Использование концевых элементов как средства регулирования на центральные телефонных станциях в силу изменившихся условий делается более ограниченным. [5]
Во время работы двигателя надо отключить аккумуляторную батарею, отъединив провод соединения аккумуляторной батареи с массой. [6]
Двухтактные обратимые схемы стабилизаторов предназначены для тех же целей, что и однотактные, рассмотренные в § 6 - 3, и используются, например, для соединения аккумуляторной батареи с сетью. [7]
Заливка смазкой кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей, моторно-осевых подшипников и смена подбивки; очистка коллекторов и доступных частей электромашин; смена негодных щеток; очистка всасывающих фильтров вентиляторов; очистка сегментов, пальцев, контактов, кулачков контроллеров, сопротивлений, реле, контакторов, ножей и клемм рубильников; устранение неисправностей в проводке и арматуре освещения между осмотрами и ремонтами; крепление подводящих проводов всей электрической аппаратуры; крепление и смазка межэлементных перемычек и соединений аккумуляторной батареи. [8]
 |
Схема реле-регулятора РР115. [9] |
В реле-регуляторы РР5 и РР19 входят реле включения, вибрационный ограничитель силы тока и два вибрационных одноступенчатых регулятора напряжения, каждый из которых обслуживает одну из двух обмоток возбуждения генератора. Реле включения служит для соединения аккумуляторной батареи с вы - прямителем и обмоткой возбуждения генератора. [10]
Реле-регулятор РР115 ( рис. 52) состоит из реле включения РВ и регулятора напряжения РН. Реле включения РВ служит для соединения аккумуляторной батареи с выпрямителем и обмоткой возбуждения генератора. Магнитная система реле включения такая же, как и у реле обратного тока РР107, только изменена конструкция регулировочных устройств реле. Биметаллическая пластина якорька имеет такое же назначение, как и у реле обратного тока. [11]
Реле-регулятор РРП5 ( рис. 52) состоит из реле включения РВ is регулятора напряжения РН. Реле включения РВ служит для соединения аккумуляторной батареи с выпрямителем и обмоткой возбуждения генератора. Магнитная система реле включения такая же, как и у реле обратного тока РР107, только изменена конструкция регулировочных устройств реле. Биметаллическая пластина якорька имеет такое же назначение, как и у реле обратного тока. [12]
Для приемки смонтированной и испытанной аккумуляторной батареи в эксплуатацию назначается комиссия в составе представителей от заказчика, генподрядчика и монтирующей организации. Для сдачи аккумуляторной батареи в эксплуатацию монтажная организация подготовляет следующую техническую документацию: принципиальную схему соединений аккумуляторной батареи и зарядных устройств, заводские паспорта и инструкции по установке аккумуляторной батареи, протоколы замеров основных характеристик аккумуляторов, произведенных в процессе формовки, зарядки и разрядки батареи ( тю ПУЭ-1-8-35), протоколы измерения изоляции батареи после формовки, протоколы испытания батареи на отдачу по емкости и энергии ( по ПУЭ-1-8-35), химический анализ аккумуляторной кислоты, дистиллированной воды и электролита из отдельных сосудов ( по формам химической лаборатории), журнал эксплуатации батареи до момента сдачи ее заказчику, протоколы ревизии, сушки и заводские паспорта зарядных устройств, ведомость смонтированного оборудования, планы осветительной и силовых проводок, выполненных в аккумуляторном помещении. [13]
Реле-регуляторы генераторной установки переменного тока, работающей с селеновым выпрямителем, состоят из двух ( реле-регуляторы РР103, РР115 и РР122) или четырех ( реле-регуляторы РР5 и РР119) электромагнитных приборов. В реле-регуляторы РР5 и РР119 входят реле включения, вибрационный ограничитель силы тока и два вибрационных одноступенчатых регулятора напряжения, каждый из которых обслуживает одну из двух обмоток возбуждения генераторов. Реле включения служит для соединения аккумуляторной батареи с выпрямителем и обмоткой возбуждения генератора. [14]
Допустим, при проверке окажется, что подсоединенная непосредственно к аккумуляторной батарее переносная контрольная лампа 9 ( см. рис. 69) горит полным накалом, значит аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. В то же время частота вращения коленчатого вала двигателя недостаточна для пуска двигателя стартером. Причин этому может быть несколько. Основные из них: ненадежное соединение аккумуляторной батареи с массой - корпусом автомобиля, а также с приборами системы пуска ( стартером 10, тяговым реле стартера /, включателем 4 зажигания) или неисправность этих приборов. [15]
Страницы: 1