Соединение - обмотка
Cтраница 3
Соединение обмоток осуществлено таким образом, чтобы при замкнутом рычажном переключателе К крутящий момент, обусловленный электрическими полями между электродами Л и В, равный / 2f V2 ( dCQ / dQ), был противоположен по направлению моменту / x / ycosO ( dM / de), вызванному протеканием электрических токов в X и У. В этих формулах V - эффективное значение приложенного напряжения; С0 - вакуумная емкость между двумя электродами А; М - взаимная индуктивность между X и У; Ф - разность фазовых углов токов / х и / у; в - угловое отклонение подвешенной электродной системы. В процессе измерения производится регулировка переменного сопротивления RJ до тех пор, пока кратковременное нажатие переключателя К уже не вызывает отклонения стержня, связывающего электроды В. [31]
Соединение обмотки с корпусом является следствием старения изоляции, механических повреждений изоляции листами якоря, протирания пазовой изоляции в случае перемещений катушки относительно стенок паза или соединения пластин коллектора с корпусом. В машинах малой мощности соединение обмотки с корпусам происходит лри задевании якоря за полюса. [32]
Соединение обмотки с корпусом является следствием старения изоляции, механических повреждений изоляции листами якоря, протирания пазовой изоляции в случае перемещений катушки относительно стенок паза или соединения пластин коллектора с корпусом. [33]
 |
Схема обмотки двухскорост-ного двигателя с постоянней мощностью. [34] |
Соединения обмоток производят на противоположных сторонах статора. [35]
Соединение обмотки с корпусом является следствием старения изоляции, механических повреждений ее листами якоря, протирания пазовой изоляции в случае перемещений катушки относительно стенок паза или соединения пластин коллектора с корпусом. Если обмотка соединена с корпусом в одной точке, то это не сказывается на работе машины. При незаземленном корпусе соединение обмотки с ним будет ощущаться при прикосновении к нему; как говорят, корпус бьет на землю. Поэтому согласно правилам техники безопасности все промышленные электродвигатели имеют заземленные корпуса. [36]
Соединение обмотки с корпусом можно обнаружить, не разбирая машины. Для этого одним концом контрольной лампы касаются вала, а другим - пластин коллектора. Если соединение с корпусом устанавливается при вращении якоря и пропадает при остановке, значит оно происходит под действием центробежной силы перемещающей обмотку при вращении якоря. В таких случаях после разборки машины присоединяют к валу и коллектору контрольную лампу, поочередно покачивая деревянным клином лобовые части катушек в местах выхода из пазов. Катушку, соединенную с корпусом, обнаруживают по миганию контрольной лампы. Если лампа не загорается, то повторяют опыт, заменив контрольную лампу мегомметром, который может обнаружить замыкание и при окислившемся или обгоревшем контакте. [37]
Соединения обмотки с корпусом обнаруживают мегомметром. При соединении фаз внутри машины для этого приходится распаивать соединения. Следует иметь в виду, что любой частичный ремонт неисправной катушки допускается только при хорошем состоянии изоляции в соседних частях обмотки. [38]
Соединение обмотки с корпусом в одной точке не сказывается на работе машины. Если корпус не заземлен, соединение обмотки с корпусом ощущается при прикосновении к корпусу - пальцы подергиваются, как говорят, корпус бьет на землю, Поэтому согласно правилам техники безопасности все промышленные электродвигатели имеют заземленные корпуса. Наличие одного соединения повышает вероятность пробоя изоляции в другом месте, так как толщина изоляции, выдерживающей рабочее напряжение машины, стала вдвое меньше. Как только обмотка соединится с корпусом в другом месте, часть ее между этими точками окажется замкнутой накоротко, появится сильное искрение-на коллекторе, а из якоря пойдет дым вследствие обугливания изоляции. Эти же явления будут наблюдаться и при соединении обмотки с корпусом в одной точке, если имеется заземление в сети. [39]
Соединение обмотки с корпусом можно обнаружить, не разбирая машины. Для этого надо взять контрольную лампу и один провод присоединить к валу, а другим поочередно касаться коллекторных пластин. [40]
Соединение обмотки е корпусом в одной точке не сказывается на работе машины. Если корпус не заземлен, соединение обмотки с корпусом ощущается при прикосновении к корпусу - пальцы подергиваются, как говорят, корпус бьет на землю. Поэтому согласно правилам техники безопасности все промышленные электродвигатели имеют заземленные корпуса. [41]
Соединение обмотки с корпусом можно обнаружить, не разбирая машины. Для этого надо взять контрольную лампу и один провод присоединить к валу, а другим поочередно касаться коллекторных пластин. [42]
Соединение обмотки в две или несколько параллельных ветвей на условной схеме выполняют следующим образом. Чертят столько прямоугольников, изображающих катушечные группы, сколько полюсов в машине - это катушечные группы одной фазы. Начальный вывод первого прямоугольника принимают за начало фазы и над каждьгм прямоугольником отмечают стрелками направление обтекания током катушечных групп: стрелки меняют направление над каждым прямоугольником. Выводные концы прямоугольников соединяют так, чтобы образовалось нужное число параллельных ветвей и в каждой из них было одинаковое число прямоугольников - катушечных групп обмотки. Направление тока от начала фазы в каждой из ветвей должно совпадать с направлением стрелок. В этой обмотке при а 2 в каждой параллельной ветви содержится по одной катушечной группе, направление обтекания током катушечных групп совпадает с принятым направлением стрелок. [43]
Соединение обмоток, намотанных из круглого обмоточного провода с отводами диаметром до 3 05 мм, производят электросваркой угольным электродом. [44]
Соединение обмоток треугольником конструктивно оправдано при больших токах. По этой причине соединение Y / Д можно считать наиболее распространенным для трансформаторов большой мощности, если на стороне низшего напряжения не нужен нейтральный провод. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5