Соединение - стойка
Cтраница 4
Все электрические соединения в радиоаппаратуре можно разделить на три группы: соединения частей внутри блоков, соединения блоков в стойках и внешние кабельные соединения, в том числе соединения стоек между собой. Конструктивно соединения этих групп отличаются друг от друга как по способу выполнения, так и по требованиям к ним. [46]
Когда стойка, пересекающая поверхность раздела, используется для крепления гидропрофиля, предназначенного для создания подъемной силы, глубина каверны на стойке может быть больше, если точка соединения стойки с гидропрофилем находится в области низкого давления. В самом неблагоприятном случае стойка может быть причиной образования вентилируемой каверны, охватывающей всю область низкого давления гидропрофиля, вследствие чего значительно уменьшается подъемная сила и увеличивается сопротивление системы. [47]
 |
Фундаменты под промежуточные опоры ВЛ 35 - 500 кВ. [48] |
При прохождении трассы ВЛ в районах рек, болот, по косогорам применяются повышенные составные подножники типа ФП со сварным - С - или болтовым - Б - соединениями стойки с нижней частью. [49]
В ППВ, оснащенных необходимыми приспособлениями и оборудованием, ремонтируют и заменяют крышки люков у полувагонов, борта и их запоры у платформ, двери и обшивку кузова, ремонтируют узлы соединения стоек кузова с рамой, верхней и нижней обвязок, настил пола; устраняют перекосы, уширения и сужения кузова и другие неисправности. Параллельно с осмотром осмотрщики-ремонтники и осмотрщики вагонов контролируют качество работ, выполненных слесарями. [50]
Если обнаружены колесные пары, буксы, надрессорные балки, пятники и подпятники, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, тормозные цилиндры, запасные резервуары, тормозная магистраль, рабочая камера, крышки люков и запорные механизмы у полувагонов, требующие замены, а также сдвиги котлов, кузовов, перекосы и уширение кузова, течь котлов и сливных приборов, неисправности крыши, обшивки, пола, дверей у груженых вагонов, нарушены соединения стоек, обвязки, раскосов или узлов рамы вагона, то такие вагоны ремонтируют с отцепкой их от поезда. При наличии неисправностей, которые могут послужить причиной падения груза на путь, его утраты или порчи, вагоны также следует отцеплять. [51]
Если обнаружены колесные пары, буксы, надрес-сорные балки, пятники и подпятники, тяговые хомуты, поглощающие аппараты, тормозные цилиндры, запасные резервуары, тормозная магистраль, рабочая камера, крышки люков и запорные механизмы у полувагонов, требующие замены, а также сдвиги котлов, кузовов, перекосы и уширение кузова, течь котлов и сливных приборов, неисправности крыши, обшивки, пола, дверей у груженых вагонов, нарушены соединения стоек, обвязки раскосов или узлов рамы вагона, то такие вагоны ремонтируют с отцепкой их от поезда. При наличии неисправностей, которые могут послужить причиной падения груза на путь, его утраты или порчи, вагоны также следует отцеплять. [52]
Гидравлические стойки подвешиваются к верхняку секции крепи шарнирно. Соединение стоек и пят шарнирное, обеспечивающее лучшую приспосабливаемость к неровностям почвы горной выра-б о тки. [53]
Щиты этого типа состоят из обшивки ( доски толщиной 25 - 30 мм), продольных ребер, поперечных кружал из досок 40x200 мм, вкладышей из брусьев. Соединение стоек с вкладышами осуществляется болтами диаметром 16 мм. [54]
Стойки в сечении могут иметь прямоугольную, овальную или другую форму, которая бы позволяла вставлять стойку в указанные отверстия с минимальными зазорами. Соединение стоек с плитой может быть выполнено сваркой или болтами. При расчете соединения стоек с плитой шпоры нагрузка на одну стойку принимается равной 0.15 - 0 20 Д Рпр. При этом запас прочности соединения должен быть не менее двух. [55]
Составные опоры с железобетонным пасынком сочетают в себе преимущества железобетонных и деревянных опор: грозоустойчивость и сопротивляемость гниению в месте касания с грунтом. Соединение стойки с пасынком выполняют проволочными бандажами из стальной проволоки диаметром 4 - 6 мм, натягиваемой при помощи скрутки или натяжным болтом. [56]
 |
Конструкции деревянных опор ВЛ до 1000 В. [57] |
Составные опоры образуют прочную конструкцию, применение которой повышает надежность работы ВЛ и срок ее службы. Соединение стойки опоры с одной или двумя приставками ( рис. 93, а, 6, в) осуществляется бандажами или хомутами. [58]
 |
Способы сопряжения деревянных стоек опор с приставками ( пасынками. [59] |
Составные опоры образуют прочную конструкцию, применение которой повышает надежность работы ВЛ и срок ее службы. Соединение стойки опоры с одной или двумя приставками ( рис. 103, а, о) осуществляется бандажами или хомутами. Для соединения деревянной стойки с деревянной приставкой комлевая часть стойки на длине 1 5 - 1 6 м стесывается на плоскость шириной 100 мм. На такую же длину и ширину обрабатывается и верхняя часть деревянной приставки. Стесанные плоскости стойки и приставки должны кончаться перпендикулярной зарубкой. Стык соединяемых деталей должен быть плотным без просветов. На обеих деталях намечают линии бандажей и делают небольшие выемки для болтов, стягивающих бандажи. По окружности стойки и приставки на ширине бандажей ( 50 - 60 мм) устраняют неровности для обеспечения лучшего стягивания этих деталей опоры бандажами. Бандажи накладывают на участок сопряжения в двух местах, отступив вниз от верхушки приставки на 200 мм и выше комля стойки опоры на 250 мм. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5