Соединение - шпиндель
Cтраница 2
Давление измеряли в узлах соединения шпинделя с турбиной, турбины с объемным двигателем и над объемным двигателем. [16]
Для них характерны принцип герметизации надклапанной полости и соединение шпинделя с клапаном. Герметизация обеспечивается двумя резиновыми кольцами, вставляемыми в канавки штока клапана. Шпиндель соединен с клапаном с помощью специального гнезда на штоке клапана и шарнирной головки на шпинделе. Узел затвора выполнен аналогично таковому вентиля типа ВБ-1. Для уплотнения затвора применяют капрон. [17]
Наряду с упомянутыми следует отметить разработку двигателей с корпусами повышенной жесткости, двигателей с искривленным переводником в соединении шпинделя с рабочими органами. [18]
Сопряженные резьбы шпинделя и крышки должны быть без заусенцев и рванин. Во всех других резьбах допускаются срывы общей длиной не более 10 % от всей длины нарезки. Соединение шпинделя с золотником должно иметь подвижность, обеспечивающую правильную посадку золотника в седло. Все вентили в собранном виде должны подвергаться испытаниям на прочность и плотность в соответствии с нормами табл. 6.22, а также испытанием на герметичность рабочей средой под давлением, оговариваемым в заказе, но не ниже рабочего. [19]
Сопряженные резьбы шпинделя и крышки должны быть без заусенцев и рнанип. Во всех других резьбах допускаются срывы общей длиной не более 10 % от всей длины нарезки. Соединение шпинделя с золотником должно иметь подвижность, обеспечивающую правильную посадку золотника в седло. Все вентили в собранном виде должны подвергаться испытаниям на прочность и плотность в соответствии с нормами табл. 6.22, а также испытанием на герметичность рабочей средой под давлением, оговариваемым в заказе, по не ниже рабочего. [20]
Сопряженные резьбы шпинделя и крышки должны быть беЗ заусенцев и рванин. Во всех других резьбах допускаются срывы общей длиной не более 10 % от всей длины нарезки. Соединение шпинделя с золотником должно иметь подвижность, обеспечивающую правильную посадку золотника в седло. Все вентили в собранном виде должны подвергаться испытаниям на прочность и плотность в соответствии с нормами табл. 6.22, а также испытанием на герметичность рабочей средой под давлением, оговариваемым в заказе, но не ниже рабочего. [21]
Корпус заслонки - сварной из листовой стали. Электропривод крепится на специально предусмотренном для этого кронштейне корпуса заслонки. Соединение шпинделя заслонки с выходным элементом электропривода осуществляется рычажной системой. Рабочее положение заслонки-вертикальное, дистанционной колонкой КДУ-Н / П - К - вверх. Материалы основных детален: корпус - сталь; шпиндель - сталь неражавею-щая; набивка сальника - ACT. [22]
 |
Глубина выдавливания в мм. [23] |
Штурвал, расположенный справа, служит для прижима заготовки к вытяжному кольцу и для последующей вытяжки. Зажим образца производится наружным шпинделем, внутри которого помещен второй резьбовой шпиндель, служащий для вытягивания лунки. Разъединение и соединение шпинделей производится посредством винта. [24]
Машины и различные установки состоят из большого количества разных деталей. Детали могут иметь сопрягаемые и свободные размеры. Так, соединение шпинделя задвижки с втулкой сальника характеризуется сопрягаемыми размерами, а размер по длине шпинделя может быть свободным. [25]
Страницы: 1 2