Напряженное соединение

Cтраница 2

В очень напряженных соединениях при стесненных габаритах допустимо вести расчет с учетом того, что часть внешней нагрузки передается силами трения в стыках, а остальная стремится срезать винты. [16]

Шпонка сегментная. [17]

Для создания напряженного соединения, обеспечивающего стабильное положение втулки относительно вала, следует ставить две шпонки, располагая их под углом 90 - 135 по окружности вала п навстречу одна другой. Шпонка состоит из двух односкосных одинакового уклона клиньев, составленных таким образом, что узкие грани - они являются рабочими - параллельны. [18]

При этом образуется напряженное соединение, передающее вращающий момент и, кроме того, препятствующее относительному смещению деталей вдоль вала. В последнее время применение клиновых шпонок резко сократилось, так как их постановка вызывает смещение оси ступицы шкива или ступицы шестерни относительно оси вала, что может явиться причиной возникновения нежелательного дисбаланса. [19]

Технические данные пружинных муфт со змеевидной пружиной ( рис 13 - 24, а.| Технические данные пружинных муфт с пластинчатой пружиной ( 13 - 24, б. [20]

Тангенциальные шпонки создают напряженное соединение, передающее крутящий момент и осевые усилия. [21]

Клиновые шпонки создают напряженные соединения. Шпонки устанавливают в пазы в распор широкими гранями и фиксируют детали в осевом направлении. [22]

Шпоночные соединения. [23]

Второй обеспечивает также неподвижное напряженное соединение шпонки с валом, но соединение со втулкой получается по ходовой посадке. Третий вид обеспечивает неподвижное плотное соединение шпонки с валом и ходовое со втулкой. [24]

Практика показывает, что напряженные соединения при пря-вильном выборе упругого натяга всегда работают надежно, а потому отношение напряжений на поверхности контакта всегда, очевидно, больше коэффициента трения. [25]

Тем не менее все эти напряженные соединения были синтезированы. [26]

Соединения с гарантированным натягом - это напряженные соединения, в которых натяг создается за счет разности посадочных размеров. [27]

Соединения с натягом по цилиндрическим поверхностям. [28]

Соединения деталей с натягом - это напряженные соединения, в которых натяг создается необходимой разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей. Для скрепления деталей используются силы упругости предварительно деформированных деталей. [29]

Соединения деталей с натягом - это напряженные соединения, в которых на поверхностях контакта соединяемых деталей после сборки возникают распределенные по поверхности контакта и нормальные к поверхности контакта силы. При изготовлении деталей соединений с натягом посадочный размер охватываемой детали делают больше, а охватывающей - меньше. После сборки посадочный размер деталей становится общим, при этом посадочный размер охватывающей детали увеличивается, а охватываемой - уменьшается. Детали соединения при сборке деформируются, соединение после сборки становится напряженным. [30]

Страницы: 1 2 3 4