Межэлементное соединение

Cтраница 2

Запрещается использовать межэлементные соединения в качестве средств, препятствующих перемещению аккумуляторов относительно друг друга. [16]

Схема разряда батарей при одном отключенном аккумуляторе. [17]

Для снятия межэлементных соединений также пользуются коловоротом ( рис. ПО), дрелью или сверлильным станком. Могут применяться сверла по дереву и металлу, сверла по дереву предпочтительнее. [18]

Снятие межэлементных соединений стяжкой. [19]

После удаления межэлементных соединений приступают к снятию мастики. [20]

Монтажная схема аккумуляторной батареи. [21]

Надеть наконечники межэлементных соединений на борны и плотно затянуть их гайками. Неплотность контактов вызывает: излишнее разогревание токопроводов и даже искрение во время хода автопогрузчика. [22]

На одном межэлементном соединении батареи наносятся: условное обозначение батареи, а также товарный знак завода-изготовителя, дата выпуска ( месяц, год) и клеймо ОТК завода-изготовителя. [23]

Контактные выводы и межэлементные соединения изготовлены из меди или латуни. Чтобы предохранить от коррозии, их покрывают свинцом. [24]

Смазывать контакты, межэлементные соединения, а у щелочных аккумуляторов и все металлические поверхности необходимо техническим вазелином; хорошо применять обливку разогретым вазелином; резиновые прокладки вазелином не смазываются. Поверхности деревянных ящиков и металлических сосудов покрываются асфальтовым лаком или кислотоупорной, а для щелочных аккумуляторов щелочеупорной краской; этими же красками наносится маркировка полярностей. [25]

Аккумуляторные батареи с открытыми межэлементными соединениями особенно опасны при возникновении мощного короткого замыкания. Короткие замыкания батареи и мощное искрение возможны при случайном закорачивании противоположной клеммы на массу автомобиля, при операциях прикуривания от вашего аккумулятора автомобилей с неисправной батареей. [26]

При разборке батарей удаляют межэлементные соединения, высверливают вокруг штыря кольцевую канавку с помощью трубчатых сверл. Затем высверливают выводные штыри и удаляют мастику после предварительного ее нагрева нагревательной лопаткой. Крышки батарей снимают с помощью съемников, а блоки пластин удаляют с помощью захватов. Разъединив блоки на полублоки, детали промывают и дефектуют. [27]

При разборке осуществляют снятие межэлементных соединений ( перемычек) и удаление выводных клемм, удаление уплотнитель-ной мастики, снятие крышек, извлечение блоков пластин в сборе, разделение блоков пластин на полублоки, мойку деталей и бака. [28]

Для восстановления поврежденных штырей межэлементных соединений верхнюю часть штыря опиливают ножовкой или напильником, после чего наращивают концы штырей. На опиленную часть штыря устанавливают специальный шаблон и в отверстие шаблона заливают расплавленный свинец. После затвердевания свинца шаблон снимают, торец штыря зачищают и наносят знак полярности. [29]

Исходными данными для проектирования межэлементных соединений являются электрическая схема и разработанный вариант размещения элементов на пластине или плате. Математическую модель схемы, как отмечалось, представляют графом G ( x, U), вершинам ( х) - которого соответствуют контактные площадки элементов, а ребрам ( U) - электрические связи между элементами. Задача трассировки сводится к тому, что если на площади пластины ( платы) имеется ряд некоторым образом расположенных множеств элементов, то необходимо соединить элементы внутри каждого множества с учетом определенных ( заранее установленных) условий - ограничений. [30]

Страницы: 1 2 3 4