Основной агрегат - система
Cтраница 1
Основной агрегат системы расположен рядом с подножкой водителя и состоит из электродвигателя закрытого типа ( как правило, с ком-паундной обмоткой), соединенного с ним шестеренчатого насоса высокого давления и бачка с маслом, конструктивно объединенных в одно компактное целое. Пусковое реле электродвигателя размещено на его верхнем подшипниковом щите и включается расположенной там кнопкой. Насос подает масло из масляного бачка к двум укрепленным на раме гидравлическим цилиндрам, правому и левому. [1]
Основным агрегатом системы пылеприготовления является мельница, в которой твердое топливо превращается IB пыль и подсушивается горячим воздухом. [2]
Основными агрегатами системы подготовки битума являются нагреватель и устройство для обеспечения требуемой подачи битума. Нагреватель предназначен для обезвоживания и нагрева битума до рабочей температуры. Битумный насос 2 предназначен для заполнения бака 3 нагревателя обводненным битумом. [3]
Основными агрегатами системы воздушного охлаждения компрессора являются вентилятор и промежуточный холодильник. На рис. 48 показана система охлаждения компрессорной станции. [4]
 |
Расположение приборов питания пускового карбюраторного двигателя ПД-10У. [5] |
Основным агрегатом системы питания карбюраторного двигателя является карбюратор, служащий для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха. [6]
Поддержание основных агрегатов системы питания в технически исправном состоянии является одним из средств экономного расходования топлива и снижения выбросов вредных веществ отработавшими газами. [7]
К основным агрегатам системы питания относятся: карбюратор и топливный насос. [8]
В результате перечисленных и многих других улучшений, перечень которых занял бы слишком много места, срок службы до капитального ремонта основных агрегатов системы электрооборудования отечественных автомобилей в настоящее время превышает 200 000 км пробега. [9]
Основные агрегаты систем также почти не отличаются от агрегатов машин. Некоторые их особенности указаны при описании конкретных систем. Преимуществами гидропульсационных систем являются их высокая экономичность вследствие малого потребления энергии и возможность применения их как для усталостных, так и для статических испытаний. [10]
Таким образом, осуществляется достаточно оперативный переход от работы на смеси к работе на чистом топливе и надежная промывка всех основных агрегатов системы подачи топливной смеси. Практически такое переключение производится без отключения камеры сгорания в процессе испытаний. Для уменьшения пульсации газового потока перед камерой сгорания на воздушной магистрали устанавливается дросселирующая шайба. [11]
Затем включается насос 27 и краном 26 по показаниям измерителя 23 устройство настраивается на требуемый расход. После настройки краны 22 и 25 переключаются в положение, при котором битум направляется к диспергатору. Основными агрегатами системы подготовки эмульгатора являются бак 8 и устройство для обеспечения требуемой подачи эмульгатора. Процесс размыва эмульгатора производится в следующей последовательности. В бак 8 на теплообменник опускаются эмульгатор и под действием теплоты расплавляется, заполняя нижнюю часть бака. Поплавок механизма, расположенный внутри бака, поднимается вместе с жидким эмульгатором - и поворачивает стрелку, указывая на степень заполнения бака. После заполнения бака на 50 % твердый заполнитель подается на решетку в зоне люка бака, после чего открываются краны 12 и 11 и включается насос 14, размывающий твердый эмульгатор. [12]
Страницы: 1