Cтраница 3
Валы работают на изгиб и кручение. При этом изнашиваются опорные детали валов: цапфы и шейки, работающие в подшипниках скольжения; торцы и уступы ( бурты), упирающиеся в неподвижные опоры и препятствующие осевому смещению; шлицы подвижных соединений деталей с валом; места, находящиеся в контакте с уплотнением. [31]
Одним из факторов, определяющих эксплуатационные свойства деталей моторной коляски, является чистота их поверхности. Большинство деталей моторной коляски в процессе изготовления подвергаются механической обработке. При подвижных соединениях деталей эти неровности препятствуют взаимному их перемещению. В процессе взаимного перемещения подвижно соединенных деталей верхушки неровностей частично срезаются и сминаются, происходит процесс прирабатыва-ния поверхностей. Этот процесс сопровождается увеличением зазора в сопряжениях и улучшением чистоты поверхности. [32]
Метод сборки с применением компенсаторов широко применяется при сборке машин. Необходимая точность сопряжения узлов достигается за счет применения в узле компенсирующих деталей - компенсаторов. Компенсаторы делятся на подвижные и неподвижные. Неподвижные компенсаторы: регулировочные прокладки, шайбы, промежуточные кольца и др. Подвижные компенсаторы: клин, втулка эластичная или пружинная муфта, эксцентрик, регулируемые гайки и др. Заслуживает внимания, комбинированный компенсатор для подвижных соединений деталей, разработанный ВНИИПТМАШем. Применение его позволяет компенсировать как линейные, так и угловые отклонения в замыкающем звене. Подвижные компенсаторы позволяют также восстанавливать точность узла, машины и во время ее эксплуатации, когда некоторые из деталей износились. Сборка с применением компенсаторов - наиболее прогрессивный метод достижения точности сопряжения узлов при сборке в тяжелом машиностроении. [33]
Повышенные требования предъявляются к чистоте поверхности деталей, контактирующих с продуктом. Высокая шероховатость, царапины, зазубрины, трещины, вмятины и другие дефекты поверхности создают такие же проблемы, которые имеют место в застойных зонах оборудования, Детали должны иметь простой и плавный профиль сечений без острых ребер, углублений и резких переходов. Следует избегать в деталях выточек, канавок, пазов и отверстий, особенно глухих, в которые могли бы проникнуть рабочая среда, моющие и дезинфицирующие растворы. Сварные швы в рабочей зоне обрабатывают так, чтобы обеспечить их чистоту не ниже чистоты поверхности основного материала. Щели, пазы и зазоры в крепежных, шлицевых и шпоночных соединениях, в подвижных соединениях деталей и в других элементах конструкции необходимо защитить от проникновения продуктов и средств санитарной обработки. [34]