Cтраница 2
ГОСТ 6033 - 51 не распространяется на те изделия, для которых стандартизованы специальные размеры эвольвентных зубчатых соединений. [16]
![]() |
Прямобочное зубчатое соединение по ГОСТ 1139 - 58 ( размеры в 1 - 3. [17] |
В дополнение к данным табл. 5 приведем некоторые соотношения, необходимые при обмере и расчетах на прочность эвольвентных зубчатых соединений. [18]
![]() |
Размеры ( мм соединений средней серп. [19] |
В дополнение к данным табл. 1.5 приведем некоторые соотношения, необходимые для определения номинальных размеров и измеряемых величин и расчетов на прочность эвольвентных зубчатых соединений. [20]
Следует отметить, что в отечественном машиностроении наибольшее распространение имеют прямобочные зубчатые соединения, особенно в тракторе - и станкостроении. Эвольвентные зубчатые соединения шире применяются в автомобилестроении и авиации. [21]
Зубья ( шлицы) эвольвентного профиля можно нарезать на зуборезных станках, что упрощает технологию изготовления и повышает качество соединений. Поэтому эвольвентные зубчатые соединения получают все более широкое распространение. Центрирование в таких соединениях выполняется по боковым поверхностям или наружному диаметру зубьев. [22]
Применяют вместо шпоночных при больших нагрузках или при повышенных требованиях к центровке деталей. Наиболее распространены прямобочные и эвольвентные зубчатые соединения. [23]
При обработке эвольвентных зубьев на валах используют методы, применяемые при нарезании зубчатых эвольвентных колес. Однако недостаточное распространение специализированного инструмента, главным образом протяжек, пока еще ограничивает применение эвольвентных зубчатых соединений. [24]
Шлицы в ступицах больших размеров удобно нарезать долбяками на зубодолбежных станках. Однако эвольвентные протяжки получаются дорогими, и трудоемкость шлифования эвольвентных шлицев в несколько раз больше - чем прямобочных. Это пока ограничивает применение эвольвентных зубчатых соединений. [25]
Шлицы в ступицах больших размеров удобно нарезать долбяками на зубодолбежных станках. Однако эвольвентные протяжки получаются дорогими, и трудоемкость шлифования эвольвентных шлицев в несколько раз больше, чем прямобочных. Это пока ограничивает применение эвольвентных зубчатых соединений. [26]