Основной вид - износ
Cтраница 3
Основным видом износа продольно-свертной муфты является разработка посадочного отверстия, шпоночного паза и шпонок. Муфты со значительным износом заменяются. Поперечно-свертные-муфты могут иметь следующие дефекты: срез болтов или их изгиб, разработка отверстий под болты, разработка посадочных отверстий в дисках, смятие шпонок и износ шпоночных канавок. [31]
 |
Значения коэффициента. [32] |
Основными видами износа червячных передач являются истирание, задирание ( рис. 63) и выкрашивание ( рис. 64) зубьев колеса. [33]
Основными видами износа подшипников качения являются истирание и выкрашивание. [34]
Основными видами износа подшипников качения в коробках передач и задних мостах являются истирание и выкрашивание. Истирание конических роликоподшипников главной передачи в заднем мосту приводит к спаду их предварительного натяга, в остальном же износ подшипников качения не представляет актуальной проблемы в отличие от износа шестерен. [35]
Основными видами износа червячных передач являются истирание, задирание ( рис. 63) и выкрашивание ( рис. 64) зубьев колеса. [36]
Основными видами износа подшипников качения являются истирание и выкрашивание. [37]
Основными видами износа подшипников качения в коробках передач и задних мостах являются истирание и выкрашивание. Истирание конических роликоподшипников главной передачи в заднем мосту приводит к спаду их предварительного натяга, в остальном же износ подшипников качения не представляет актуальной проблемы в отличие от износа шестерен. [38]
Основными видами износа червячных передач являются истирание, задирание ( рис. 63) и выкрашивание ( рис. 64) зубьев колеса. [39]
Основными видами износа подшипников качения являются истирание и выкрашивание. [40]
Основными видами износа подшипников качения в коробках передач и задних мостах являются истирание и выкрашивание. Истирание конических роликоподшипников главной передачи в заднем мосту приводит к спаду их предварительного натяга, в остальном же износ подшипников качения не представляет актуальной проблемы в отличие от износа шестерен. [41]
Основным видом износа колонной массообменной аппаратуры является забивка колонны отложениями и коррозия ее элементов. Содержание операций и их число при разборке колонны зависит от ее диаметра. Колонны диаметром 0 8 м делаются царговыми на фланцах, колонны диаметром 0 8 м - сварными. Царговые колонны разбираются полностью. Грузоподъемный механизм должен быть установлен выше колонны, что позволяет снять все царги поочередно. При невозможности установки грузоподъемного механизма выше колонны демонтаж начинается с нижней царги при подъеме остальных царг. [42]
Основным видом износа колонной массообменной аппаратуры является забивка колонны отложениями и коррозия ее элементов. [43]
Основным видом износа колонной массообменной аппаратуры является забивка колонны отложениями и коррозия ее элементов. Содержание операций и их число при разборке колонны зависит от ее диаметра. Колонны диаметром 0 8 м делаются царговыми на фланцах, колонны диаметром 0 8 м - сварными. Царговые колонны разбираются полностью. Грузоподъемный механизм должен быть установлен выше колонны, что позволяет снять все царги поочередно. При невозможности установки грузоподъемного механизма выше колонны демонтаж начинается с нижней царги при подъеме остальных царг. [44]
 |
Приспособление для опрессовкж секций конденсаторов воздушного охлаждения. [45] |
Страницы: 1 2 3 4