Cтраница 2
В котлостроении стали, легированные ванадием, в сочетании с хромом и молибденом, так называемые хромомо-либденованадиевые стали, применяются для шпилек фланцевых соединений паропроводов высокого давления, а также для труб поверхностей нагрева и паропроводов. [16]
Потеря тепловой энергии свежего пара до поступления его в первую ступень турбины происходит обычно в результате сопротивлений в паропроводах от большого числа задвижек, вентилей и резких поворотов потока пара, утечек через неплотности во фланцевых соединениях паропроводов, в задвижках и вентилях, от дросселирования пара в регулирующих клапанах, через увеличенные зазоры в штоках регулирующих клапанов, а также через неплотности запорных органов дренажной системы, плохой изоляции горячих поверхностей паропроводов и нерационального расходования свежего пара на собственные нужды. [17]
Разобраны примеры определений суммарных напряжений в трубе и влияние температур в давлений. Излагаются методы расчета фланцевых соединений паропроводов высокого давления. Разбираются конструкции фланцев и вопросы выбора материалов для них. Приводятся примеры расчетов напряжений в болтах и определяется срок службы фланцевого соединения. [18]
С, но в дальнейшем снижается до 16 С, причем, температура шпильки всегда оказывается выше температуры фланца. Таким образом, в шпильках аппаратов с бутыле-образной формой корпуса не возникают температурные напряжения, которые имеют место при разогреве фланцевых соединений паропроводов и которые учитываются при расчете автоклавов, имеющих фланцевые соединения. Отсутствие температурных напряжений в шпильках аппаратов рассмотренной конструкции дает возможность уменьшить высоту крышки и диаметр шпилек, что уменьшает их массу и уменьшает время, затрачиваемое на разогрев аппарата. [19]
С ползучестью тесно связано явление самопроизвольного падения напряжений в нагретых деталях, деформации которых изменяться не могут. Это явление, называемое релаксацией напряжений, наблюдается, например, в затянутых болтовых соединениях ( см. § 4.4), работающих при высоких температурах, в частности фланцевых соединениях паропроводов. В результате релаксации затяжка болтов ослабевает и герметичность соединения нарушается. [20]
Остановленная на ремонт турбина должна быть отключена от общих паропроводов задвижкой, маховик которой должен быть заперт на цепь с замком. На этой задвижке должен быть подвешен плакат Не включать - работают люди. Кроме того, во фланцевом соединении паропровода с задвижкой должна быть установлена заглушка. [21]
Остановленная на ремонт турбина должна быть отключена от общих паропроводов задвижкой, маховик которой должен быть заперт на цепь с замком. На этой задвижке вывешивают плакат: Не включать - работают люди. Кроме того, во фланцевом соединении паропровода с задвижкой устанавливается заглушка. [22]
Иначе протекает прогрев фланцевых соединений. Фланцы имеют значительную толщину, и прогрев их сильно отстает от прогрева труб. Еще медленнее идет нагревание соединительных шпилек. На рис. 3 - 17 дан график изменения температур при прогреве неизолированного фланцевого соединения паропровода от котла ( р120ати, / 1Т 500 С), из которого видно, что разность температур трубы ( имеющей температуру, близкую к температуре рабочей среды) и фланца достигает 80 С, а между трубой и шпилькой-120 С при скорости прогрева 8 град / мин. [23]