Непосредственное соединение - вал - двигатель
Cтраница 1
Непосредственное соединение вала двигателя и вала рабочей машины, как правило, неприемлемо. Во-первых, угловая скорость вала двигателя обычно больше угловой скорости вала рабочей машины. Экономичнее быстроходные двигатели, а валы рабочих машин вращаются со скоростями, обусловленными выполняемыми технологическими процессами. Встречаются случаи, когда, наоборот, вал рабочей машины должен вращаться значительно быстрее вала двигателя, например в центрифугах, применяемых в химической промышленности. Во-вторых, вал двигателя вращается равномерно, а вал рабочей машины по условиям технологического процесса должен иметь переменные угловые скорости; гораздо проще обеспечить изменение угловых скоростей с помощью передач, чем путем регулирования двигателя. [1]
Однако непосредственное соединение вала двигателя с валом машины-орудия не всегда возможно и целесообразно, поэтому между ними устанавливают промежуточные устройства, называемые передачами. [2]
Однако непосредственное соединение вала двигателя с валом рабочей машины не всегда возможно и целесообразно, поэтому между ними устанавливают промежуточные устройства, называемые передачами. [3]
НС означает непосредственное соединение валов двигателя и компрессора при помощи муфты. [4]
 |
Горизонтальный бескрейцкопфный компрес - НЫМИ поршнями, осу-сор с двумя ступенями сжатия. ществляющие много. [5] |
НС означает непосредственное соединение валов двигателя и компрессора при помощи муфты; КП - соединение валов при помощи клиноременной передачи. [6]
В установках общепромышленного назначения желательно непосредственное соединение валов двигателя и вентилятора при помощи упругой муфты. Применение глухих жестких муфт не рекомендуется вследствие невозможности абсолютно точной центровки валов и возникающих при этом вибраций агрегата и шума. Из-за ограниченности ряда частот вращения короткозамкнутых асинхронных двигателей ( 730 - 960 - 1430 - 2960 об / мин) в некоторых случаях соединяют валы двига телей и вентиляторов клиноременной передачей. [7]
В установках общепромышленного назначения желательно непосредственное соединение валов двигателя и вентилятора при помощи упругой муфты. Применение глухих, жестких муфт не рекомендуется вследствие невозможности абсолюте точной центровки валов и возникаюших при этом вибраций агрегата. [8]
При наличии же механической или гидравлической передачи, а также при непосредственном соединении вала двигателя с гребным валом судна число оборотов двигателя и развиваемые мощности изменяются в широком диапазоне. [9]
Наконец, в-четвертых, по соображениям удобства общей компоновки машинного агрегата, а иногда и техники безопасности, непосредственное соединение валов двигателя и рабочей машины обычно недопустимо. [10]
Передача мощности от вала двигателя к гребным винтам осуществляется либо через промежуточную передачу, которая может быть механической, гидравлической и электрической, либо при непосредственном соединении вала двигателя с гребным валом. [11]
 |
Характеристика coca и трубопровода. [12] |
Необходимая мощность электродвигателя для привода насоса определяется по выражению (8.15) с введением т ] пер - КПД передачи от двигателя к насосу, равного 1 при непосредственном соединении валов двигателя и насоса, и 0 96 - 0 98 при клиноременной передаче, и К3 - коэффициента запаса ( 1 1 - 1 15), учитывающего возможность работы насоса при подаче Q и напоре Н, отличающихся от расчетных. [13]
Следует стремиться применять непосредственное соединение вала двигателя с рабочим органом. Однако в большинстве случаев между валом двигателя и рабочим органом требуется установка редуктора. [14]
Для привода в действие быстроходных рабочих органов исполнительного механизма электропривод конструируется, как правило, с применением непосредственного соединения двигателя с рабочим механизмом. В зависимости от условий работы производственного механизма непосредственное соединение вала двигателя и вала машины может быть осуществлено по различным схемам. Во многих случаях рабочий механизм соединяется с валом электродвигателя без применения каких-либо приспособлений. [15]
Страницы: 1