Скользящее шлицевое соединение
Cтраница 1
Скользящее шлицевое соединение после разборки должно быть собрано так, чтобы стрелки, нанесенные на валу и скользящей вилке, располагались на одной прямой. [1]
Уход за ними заключается в периодической смазке подшипников и скользящего шлицевого соединения, в очистке от грязи и подтягивании болтов. [2]
 |
Схемы карданных передач автомобилей повышенной проходимости. [3] |
Для обеспечения передачи вращения при колебаниях ведущего моста карданная передача имеет скользящее шлицевое соединение, благодаря чему длина ее может меняться. [4]
 |
Схемы карданных передач автомобилей повышенной проходимости. [5] |
Для обеспечения передачи вращения при колебаниях ведущего моста карданная передача имеет скользящее шлицевое соединение 13 - 14, благодаря чему длина карданного вала может меняться. [6]
Уход за карданной передачей заключается в периодической смазке карданных шарниров, шарикового подшипника опоры промежуточного карданного вала и скользящего шлицевого соединения в соответствии с указаниями, данными в разделе Смазка автомобиля, гл. [7]
Амортизатор, обладающий большим ( 1 5 м) рабочим ходом, эта же фирма изготовляет под названием буферный переводник типа D. Основная особенность этого амортизатора - удлиненное телескопическое скользящее шлицевое соединение, способное к передаче крутящего момента в любом его положении, а также сбалансированность по давлению. [8]
Конструкция карданного вала с роликами 7, снижающими величину осевой силы Q, представлена на рис. VIII. Величина коэффициента трения при осевом перемещении для вала этой конструкции значительно меньше, чем при скользящем шлицевом соединении. [9]
Карданная передача автомобилей ЗИЛ-130 ( рис. 16.17) состоит из промежуточного / и основного 6 карданных валов, соединенных друг с другом. На переднем конце промежуточного вала приварена вилка карданного шарнира, а второй конец его выполнен в виде шлицевой втулки 2, в которую вставлен шлицевой конец вилки 9 карданного шарнира основного вала. Благодаря скользящему шлицевому соединению промежуточного и основного карданных валов их общая длина может изменяться при вертикальных перемещениях ведущего моста на неровностях дороги. [10]
Привод 12 шпинделей станка ( рис. 254) осуществляется с прмощью двух параллельных валов, каждый из которых приводит во вращение шесть шпинделей. Вращение от вала к шпинделям передается винтовыми зубчатыми парами. Ведомые винтовые шестерни связаны со шпинделями скользящим шлицевым соединением. [11]
Следует также проверять люфт крестовины в подшипниках. При наличии задиров или больших износов шлицев необходимо заменить вал. Скользящее шлицевое соединение после разборки должно быть собрано так, чтобы стрелки, нанесенные на валу и скользящей вилке, располагались на одной прямой. [12]
Шарнирное соединение с сайлент-блоками не имеет трущихся или скользящих деталей. Оно не нуждается в уходе и смазке. Данное шарнирное соединение воспринимает ударные нагрузки. Оно гасит колебания и шумы, и при его применении карданный вал не нуждается в специальном центрировании. Из-за упругости в осевом направлении излишне применение скользящих шлицевых соединений, которые требуются в большинстве шарнирных соединений. [13]
Страницы: 1