Cтраница 1
Неразъемные соединения шин должны быть выполнены сваркой или опрессовкой. [1]
Неразъемное соединение шин выполняют электросваркой. Шины в узлах лтя-желой ошиновки из профильных шин или пакетов плоских шин большого сечения сваривают ручной аргонодуговой электросваркой неплавящимся вольфрамовым электродом переменным током при вертикальном положении шва и полуавтоматической аргонодуговой сваркой плавящимся электродом при любых пространственных положениях шва - Соединение электросваркой отдельных шин и приварки ответвлений к сборным шинам осуществляют ручной дуговой электросваркой угольным электродом при горизонтальном и вертикальном положении шва. [2]
Неразъемные соединения шин должны быть выполнены сваркой или опрессовкой. [3]
Неразъемные соединения шин секций шинопроводов должны, как правило, выполняться сваркой. [4]
Голые медные или алюминиевые токопроводы можно применять во взрывоопасных помещениях, если неразъемные соединения шин выполнены сваркой или опрессовкой, болтовые соединения имеют приспособления, исключающие их отвинчивание, температура токопроводов не превышает определенных параметров, а токопроводы защищены металлическими кожухами. [5]
Голые медные или алюминиевые токопроводы можно применять во взрывоопасных помещениях, если неразъемные соединения шин выполнены сваркой или опрессовкой, болтовые соединения имеют приспособления, исключающие их отвинчивание, температура токопроводов не превышает определенных параметров, а токопроводы защищены металлическими кожухами. [6]
Применение голых медных и алюминиевых шинопроводов допускается в помещения классов В-I a и B-I6 при условии выполнения неразъемных соединений шин сваркой или опрессовкой, болтовых соединений наиболее надежным образом с приспособлениями, не допускающими самоотвинчивания. Шинопроводы должны быть защищены металлическими кожухами с отверстиями диаметром не более 6 мм. Кожухи должны открываться только специальными ключами. [7]
Соединение отдельных участков шин и ответвлений от них выполняют сваркой, давлением ( опрессовкой) и при помощи болтов. Все неразъемные соединения шин следует выполнять сваркой, которая является весьма надежным, простым и дешевым способом. Болтовые соединения следует применять при присоединении шин к выводам машин и аппаратов и в тех местах, где шины должны быть разъемными по условиям монтажа и ремонта оборудования. [8]
Каждый из указанных способов имеет свою область применения. Как правило, все неразъемные соединения шин и ответвлений от них в ЗРУ должны выполняться сваркой. Электросварка на переменном токе более распространена, чем на постоянном токе, так как для нее применяется обычный электросварочный трансформатор типа СТЭ-23 или СТЭ-34. Монтажные преимущества соединения шин сваркой заключаются в том, что отпадает необходимость в ряде слесарных операций, требующихся при выполнении болтовых соединений, а также в применении болтов, гаек и шайб. Кроме того, при сварке шины встык достигается экономия цветного металла за счет устранения нахлесток в стыках и наконец производительность труда при соединении шин сваркой выше, чем при соединении болтами. Однако следует иметь в виду, что при монтаже РУ сварка может применяться не во всех случаях. [9]
В зонах класса В-I a шины должны быть медными; в зонах класса B-I6 шины могут быть алюминиевыми. Неразъемные соединения шин должны быть выполнены сваркой, а болтовые соединения - с приспособлениями против самоотвинчивания. [10]