Cтраница 2
Каналы из шлакогипсовых и шлакобетонных плит не должны иметь поперечных стыковых соединений в толще пересекаемых каналами стен, перегородок и междуэтажных перекрытий. [16]
Интересно отметить, что статическая прочность образцов с продольным и с поперечным стыковым соединением с неполным проваром почти одинакова, тогда как значения предела выносливости этих образцов зна чительно разнятся. Если химический состав и метал лургические характеристики материала, температура и напряженное состояние не способствуют хрупкому разрушению, то концентрация напряжений, обусловленная геометрической формой деталей, обычно не вызывает значительного понижения статической прочности образца или детали, если площадь поперечного сечения уменьшена незначительно. В случае соединений с неполным проваром, показанных на рис. 7.12, предел прочности при растяжении металла сварного шва, очевидно, был выше предела прочности основного материала на величину, достаточную для компенсации уменьшения площади поперечного сечения при статической нагрузке. [17]
Бетонные, известково-гипсовые, керамзито-бетонные, шлакоале-бастровые и арболитовые каналы не должны иметь поперечных стыковых соединений в толще пересекаемых ими стен, перегородок и перекрытий. [18]
Воздуховоды и коллекторы из сборных плит, прокладываемые рядом, должны иметь самостоятельные стенки без поперечных стыковых соединений в толще пересекаемых ими стен, перегородок и перекрытий зданий. [19]
Эти результаты интересны тем, что они подчеркивают роль наружного контура усиления швов при определении прочности поперечных стыковых соединений, выполненных в различных пространственных положениях. Однако указанная зависимость сопротивления усталости соединений от положения, в котором выполнялась сварка, является лишь косвенной и определяется различными возможностями получения соединений надлежащего качества. [20]
Изучение усталостных разрушений поперечных стыковых соединений показывает, что геометрическая форма усиления сварного шва оказывает существенное влияние на сопротивление усталости. Если в стыковом соединении углеродистой стали не имеется значительных дефектов, то при удалении усиления сварного шва можно ожидать повышения предела выносливости соединения, что подтверждается большинством испытаний. Однако количественное значение повышения прочности при удалении усиления зависит от качества сварки. [21]
В таких случаях целесообразно изменить направление движения полотнища и сварку первых швов производить на верхнем ярусе установки. Тогда при огибании направляющего кружала в поперечных стыковых соединениях будет происходить сжатие волокон на несваренной стороне полотнища ( рис. 165 6), и опасность возникновения трещин исключается. [22]
Примечание 1: Однотипными стыками считают сварные соединения труб ( патрубков) из стали одной марки с соотношением максимальных и минимальных наружных диаметров и толщин стенок не более 1 65 ( в пределах одного типа), имеющие одинаковую конструкцию и форму разделки кромок и выполненные по единому технологическому процессу. Поперечные стыковые соединения сварных сегментных отходов для трубопроводов категорий III и IV контролируют в утроенном объеме по сравнению с нормами, установленными для трубопроводов этих категорий при удвоенном количестве минимального количества контролируемых стыков. При одновременном изготовлении или монтаже на одном предприятии или объекте нескольких трубопроводов ( или деталей и элементов для разных трубопроводов) с однотипными сварными соединениями установленный объем контроля ( в случае, если он менее 100 %) разрешается относить не к одному, а к партии ( серии) трубопроводов. [23]
В действительносУи наличие таких накладок понижает предел выносливости соедиения из-за изменения поперечного сечения у концов усиливающих накладок и возникающей в связи с этим значительной концентрации напряжений. Результаты испытаний таких соединений приведены в табл. 7.8. Место разрушения. Усталостные разрушения в поперечных стыковых соединениях обычно начинаются в одной из перечисленных ниже зон. [24]
После устройства настпла на нем укладывают стальные листы днища. Центр среднего листа центральной полосы днища дол / кон быть совмещен с вертикальной осью резервуара. При укладке листов или полос одновременно производят их сборку и прихватку. Собранные на прихватках поперечные стыковые соединения сваривают в нижнем и в потолочном положениях. [25]
Соединения с проваром части сечения могут также являться местом начала хрупкого разрушения. Для определения усталостных данных сварных соединений с проваром части сечения были проведены испытания образцов с продольными и поперечными соединениями рассматриваемого типа. Конструкция образцов и детали выполнения соединений показаны на рис. 7.12, где изображен образец с поперечным стыковым соединением. Образцы с продольным стыковым соединением имеют аналогичную конструкцию и отличаются только тем, что ось стыкового соединения ориентирована по направлению нагрузки, прикладываемой при испытаниях. [26]