Междурельсовый соединитель

Cтраница 1

Междурельсовые соединители устанавливают через каждые 300 м, а междупутевые через каждые 600 м рельсового пути. Когда рельсовые пути используются для целей железнодорожной блокировки или сигнализации, то установку междурельсовых и междупутевых соединителей производят в особом порядке, определяемом специальными инструкциями. [1]

Основные определения и понятия. [2]

Междурельсовые соединители трамваев делают из медной проволоки сечением не менее 10 мм2 или из стальной и биметаллической проволоки с эквивалентным по проводимости сечением. [3]

Междупутные и междурельсовые соединители выполняются из провода сечением не менее 35 мм2 по меди, а в пунктах присоединения отрицательных Питающих линий к рельсам трамвая - из провода сечением не менее 70 мм3 по меди. Обходные соединители выполняются из провода сечением не менее 70 мм2 по меди. [4]

Междупутные и междурельсовые соединители применяют соответственно для соединения тяговых нитей различных путей и для соединения разных нитей одного пути. Их прикрепляют к деревянным шпалам металлическими скобами, а при железобетонных шпалах - к деревянным брусьям, заведенным в междушпальные ящики. [5]

Основные определения и понятия. [6]

Кроме стыковых и обходных соединителей на рельсовых путях устанавливаются междурельсовые соединители. [7]

На участках - с автоблокировкой ( СЦБ) в качестве междурельсового соединителя служит обмотка путевого дросселя. [8]

Проводимость рельсового пути в определенной степени может быть также повышена путем устройства междупутных, обходных и междурельсовых соединителей. [9]

Ввиду того, что систематические сотрясения рельсов при проходе поездов нарушают стыковые соединения, необходимо проверять стыки не реже одного раза в месяц и междурельсовые соединители не реже одного раза в 10 дней. Лопнувшие сварные стыки или поврежденные соединители необходимо немедленно исправлять. [10]

Ввиду того, что систематические сотрясения рельсов при проходе поездов нарушают стыковые соединения, необходимо проверять стыки не реже одного раза в месяц и междурельсовые соединители не реже одного раза в десять дней. Лопнувшие сварные стыки или поврежденные соединители немедленно исправляют. [11]

При однониточных цепях СЦБ, применяемых обычно на станциях, для тяговых токов используют только одну из ниток на каждый из путей. Междупутные соединители в этом случае устанавливают через каждые 400 м и в горловинах станций у выходных сигналов. Монтаж стыковых, междурсльсовых и междупутных соединений производит бригада из двух электромонтеров, сварщика и машиниста мотодрезины. Для развозки соединений по трассе используется мотодрезина ТД-5 с прицепом, на котором также устанавливается передвижной сварочный агрегат САК-2Г-Ш. Соединения присоединяют с рельсом с помощью сварки, перед которой рел-ьсы в местах приварки должны быть зачищены. Сварка должна выполняться плотным и ровным швом. Междурельсовые соединители крепят к шпалам скобами. На передвижных путях электрические сварные соединители обычно не устанавливают и для пропуска тока используются рельсовые накладки. [12]

Страницы: 1