Междупутный соединитель
Cтраница 1
Междупутные соединители устанавливают в этом случае через каждые 400 м и в горловинах станций у входных сигналов путем поперечного соединения между собой всех тяговых рельсов. [1]
 |
Схема измерения сопротивления стыка рельсов. [2] |
Проверку исправности путевых и междупутных соединителей производят 1 раз в год путем измерения разности потенциалов между нитями одного пути и внешними нитями обоих путей через каждые 600 м, по возможности в местах установки соединителей. Измерение разности потенциалов производят вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 кОм / В. В каждой проверяемой точке фиксируется 60 показаний прибора. [3]
На линиях метрополитенов междупутные соединители устанавливаются на всех станциях, туннелях, в рампах вытяжных веток в депо, а также на тех участках перегонов, где поезд идет под током. Сопротивление междупутного соединителя не должно быть более 0 0033 ома. [4]
Изоляцию кабелей отсасывающих линий и междупутных соединителей проверяют мегомметром напряжением 1000 В. В качестве заземляющего электрода могут быть использованы любые заземленные конструкции. На время измерений кабели отсасывающих линий и междупутных соединителей отключаются от шин тяговой подстанции и рельсов. Сопротивление изоляции должно удовлетворять нормам, установленным для кабеля данного типа. [5]
Если в зоне пробного включения защиты отсутствуют междупутные соединители, дренажный кабель подключается к средним точкам дросселей, установленных на обоих путях. [6]
В целях уменьшения блуждающих токов рельсовый путь оборудуется междупутными соединителями, снижающими потенциалы рельс-земля, или применяется изолирующее покрытие на подрельсовой части железобетонных шпал. В качестве дополнительных мер по ограничению тяговых токов разработаны путевые источники тока и вентильное секционирование рельсовой сети. [7]
 |
Схемы электрических соединителей в рельсовой сети. [8] |
Междурельсовые электрические соединители устанавливают между двумя нитями одного и того же пути, а междупутные соединители - между рельсами всех путей, участвующих в рельсовой сети в данном месте. Таким образом осуществляют параллельное соединение всех нитей, что значительно снижает сопротивление рельсовой сети. Междурельсовые и междупутные электрические соединители выполняют из проводов сечением не менее 70 мм2 ( по меди), присоединяемых к шейкам рельсов с площадью контакта не менее 250 мм и укладываемых изолированно от земли. [9]
На электрифицированных путях, оборудованных рельсовыми цепями автоблокировки или электрической централизации, должны быть установлены междупутные соединители в следующих местах: при двухниточных рельсовых цепях автоблокировки - через два дроссельных стыка на третий; при однониточных рельсовых путях - в горловинах станций у выходных сигналов и через каждые 400 м пути. [10]
Падение напряжения в рельсах уменьшают, увеличивая проводимость рельсового пути; используя рельсы тяжелого типа; применяя рельсы, сваренные в длинномерную плеть; применяя оцинковку и смазку рельсовых накладок; применяя надежные рельсовые, между рельсовые и междупутные соединители; соединяя рельсовые пути в пункте отсасывания; рационально увеличивая количество тяговых подстанций и отсасывающих пунктов. [11]
При однониточных цепях СЦБ, применяемых обычно на станциях, для тяговых токов используют только одну из ниток на каждый из путей. Междупутные соединители в этом случае устанавливают через каждые 400 м и в горловинах станций у выходных сигналов. Монтаж стыковых, междурсльсовых и междупутных соединений производит бригада из двух электромонтеров, сварщика и машиниста мотодрезины. Для развозки соединений по трассе используется мотодрезина ТД-5 с прицепом, на котором также устанавливается передвижной сварочный агрегат САК-2Г-Ш. Соединения присоединяют с рельсом с помощью сварки, перед которой рел-ьсы в местах приварки должны быть зачищены. Сварка должна выполняться плотным и ровным швом. Междурельсовые соединители крепят к шпалам скобами. На передвижных путях электрические сварные соединители обычно не устанавливают и для пропуска тока используются рельсовые накладки. [12]
Соединители междупутные устанавливаются во всех пунктах отсасывания, на всех станциях, тупиках, в рампах вытяжных веток в депо, на тракционных путях перед въездом в здание депо, а также на участках перегонов, где поезд идет под током. Сопротивление междупутного соединителя должно быть не более 0 0033 ом. [13]
На линиях метрополитенов междупутные соединители устанавливаются на всех станциях, туннелях, в рампах вытяжных веток в депо, а также на тех участках перегонов, где поезд идет под током. Сопротивление междупутного соединителя не должно быть более 0 0033 ома. [14]
При значительном интервале между существующими дросселями на разных путях подключение осуществляется к одному ближайшему дросселю, а на втором пути в период работы дренажа проводятся измерения ( регистрация) потенциалов рельсов по отношению к земле. Если дренирование на один путь недостаточно эффективно, замеры потенциалов рельсов второго пути позволяют решить вопрос о необходимости установки при строительстве стационарной защиты, дополнительного дросселя и междупутного соединителя. [15]
Страницы: 1 2