Cтраница 2
К тенденциям развития осадительных центрифуг типа ОГШ можно отнести следующие: создание новых конструкций машин и совершенствование конструкций отдельных узлов; максимальное сокращение разработки и выпуска машин универсальной конструкции и стремление обеспечить потребителя центрифугами, наиболее полно отвечающими технологическим условиям процесса. Созданы машины с консольным ( расположением ротора, комбинированные осадительно-фильтрующие центрифуги. [16]
В решениях Партии и Правительства неоднократно подчеркивалась необходимость добиваться снижения материалоемкости при создании новых конструкций машин, приборов, агрегатов. [17]
В профилактике вредного воздействия вибрации ведущая роль принадлежит техническим и организационно-техническим мероприятиям: созданию новых конструкций машин, автоматизации процессов, дистанционному управлению, замене прессовой клепки ударной, газопламенной резке, электрохимической обработке. [18]
В результате недостаточной информации об объеме работ и характере его распределения по параметрам возникает определенный субъективизм в деле создания новых конструкций машин, который приводит к огромным потерям материальных и трудовых ресурсов в народном хозяйстве. Это касается и параметрических рядов машин. Ошибки, имеющиеся в практике определения потребности в машинах при экономическом анализе параметрических рядов, сводятся к двум видам. [19]
В настоящее время, когда происходит коренное обновление материально-технической базы советского общества на основе достижений научно-технического прогресса, темпы создания новых конструкций машин и механизмов непрерывно растут. В этих условиях диапазон деятельности технологов-машиностроителей, а также огромного количества недипломированных, но весьма активных участников создания, внедрения и совершенствования технологических процессов - рабочих-новаторов - все больше и больше расширяется. Следовательно, для успешного решения задач интенсификации производства технологам, как и другим специалистам и квалифицированным рабочим машиностроения, особенно необходимо овладеть разнообразными знаниями и, прежде всего, технологией машиностроения, которая, как научная дисциплина, в значительной мере разработана учеными нашей страны. [20]
Разработка и производство унифицированных составных частей ( деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино - и приборостроения значительно сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70 % всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90 % всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. [21]
В процессе прогнозирования следует установить: функциональное назначение машины; основные технико-экономические параметры; потребность и предполагаемый план изготовления; новые материалы и виды заготовок; новые технологические процессы, потребность в оборудовании и технологической оснастке; новые формы и методы организации и управления производством; эффективность от создания новой конструкции машины. [22]
При создании новых конструкций машин должны учитываться принятые в отрасли система технического обслуживания и ремонта, типизация технологических процессов, возможность применения наилучших образцов серийно изготавливаемых средств механизации, предназначенных для проведения технического обслуживания и ремонта. [23]
Одной из основных задач развития промышленности СССР на 1976 - 1980 гг. является обеспечение прироста производственных мощностей за счет модернизации оборудования, ускорение технического перевооружения производства, внедрение прогрессивной техники. Важнейшим требованием при создании новых конструкций машин и аппаратов должно быть достижение максимального народнохозяйственного эффекта, снижение материалоемкости, повышение технического уровня, надежности и производительности. [24]
Наиболее часто вихревые аппараты применяют в случаях, когда традиционно используемые машины и аппараты не могут обеспечить все предъявляемые к ним требования. В других случаях велики затраты на создание новых конструкций традиционно используемых машин и аппаратов. В связи с указанным в системах периодического действия в большинстве случаев рационально применять вихревые аппараты. [25]
Химическая технология постоянно развивается и совершенствуется, создаются новые материалы и новые способы их получения; это требует соответствующего прогресса в химическом машиностроении, так как новые технологические процессы требуют новых, более сложных, производительных и совершенных управляемых машин. Поскольку электропривод является частью рабочей машины, то при создании новых конструкций машин следует учитывать все возможности современного электропривода. [26]
Развитие насосов и компрессоров интенсивно продолжается и в настоящее время. Новые области применения и всевозрастающий рост объемов производства вызывают необходимость создания новых конструкций машин и увеличения их единичной подачи. [27]
Таким образом, наиболее длительным является цикл создания новых конструкций машин. [28]
Наряду с развитием традиционных видов транспорта в последнее время широкое распространение получает трубопроводный. В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986 - 1990 гг. и на период до 2000 г. разработке этого вида транспорта уделено особое внимание. Однако, несмотря на очевидные достоинства трубопроводного пневмотранспортирования сыпучих материалов, использование в технике не соответствует возможным масштабам его применения. Объясняется это прежде всего недостаточной изученностью механики процессов, происходящих при пневмоперемещении сыпучих грузов в трубопроводах, а также чрезвычайно ограниченными объемом и номенклатурой выпускающихся промышленностью пневмотранспортных машин, что не позволяет накопить достаточный опыт и информацию, необходимые для совершенствования существующих и создания новых конструкций машин. В зависимости от среды, в которой перемещается полезный груз, применяемый в настоящее время трубопроводный транспорт можно разделить на две основные группы: транспорт в жидкой среде и транспорт, в котором груз перемещается за счет энергии сжатого воздуха. [29]