Cтраница 3
Территориально-производственные комплексы - это совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных отраслей и производств, планомерно формируемых в пределах компактной территории на основе объективных закономерностей социально-экономического развития с целью получения определенного народнохозяйственного эффекта. Главными признаками ТПК являются: специализация их хозяйства, определяемая потребностями страны; развитие отраслей хозяйства, обеспечивающих потребности отраслей специализации; наличие устойчивых производственных связей внутри ТПК; создание единых производственных баз, инфраструктуры; компактность территории. [31]
Главными задачами электромонтажников являются своевременная сдача строящихся объектов, повышение качества работ, рост производительности труда и снижение себестоимости работ. Для осуществления этих задач государство оказывает строителям и, в частности, электромонтажникам огромную помощь, оснащая электромонтажные организации механизмами, специализированным транспортом, станками, приспособлениями и инструментом. Выделяются значительные средства на создание производственных баз, повышение культуры производства, создание условий, обеспечивающих безопасность и сохраняющих здоровье трудящихся. [32]
В предвоенные годы были освоены многие главнейшие виды тяжелых машин; первый советский слябинг, пущенный в 1937 г., шахтные подъемники, трехкубовые экскаваторы, миксеры, металлургические краны, агломерационные машины, цементные печи и другое оборудование. В этот период было завершено создание производственной базы тяжелого машиностроения. [33]
Внедрение специализированных крупнотоннажных контейнеров-цистерн в настоящее время сдерживается отсутствием промышленной базы для их изготовления и недостатком мощностей для технического обслуживания и ремонта этих контейнеров. Необходимо также установить порядок их эксплуатации, так как во многих случаях специализированные контейнеры будут загружаться только в одном направлении. На наш взгляд, следует ускорить создание производственной базы для изготовления специализированных крупнотоннажных контейнеров-цистерн, определить контеинеровладельцев и прядок технического содержания и обслуживания специализированных крупнотоннажных контейнеров-цистерн. [34]
Для выполнения огромных задач по строительству электростанций и сетей мы обязаны в ближайшее время выполнить советы и указания товарища Хрущева о переходе на заводской метод изготовления крупными блоками конструкций электростанций. Поэтому министерством намечена на ближайшие 2 - 3 года широкая программа создания районных производственных баз в местах наибольшего сосредоточения энергетического строительства. Реализация такой программы позволит резко повысить сборность строительства и сократить затраты на временные вспомогательные сооружения. [35]
Высокая стоимость рабочей силы, дефицит квалифицированных рабочих, повышение стоимости электроэнергии на собственном рынке может настолько повысить себестоимость продукции, что ее производство станет нерентабельным. Тогда становятся выгодными прямые инвестиции в более дешевые регионы, такие как Тайвань, Южная Корея, Центральная или Восточная Европа. Считают, что одной из причин победы фирмы BMW в конкурентной борьбе над группой Rover явилось создание дешевой производственной базы в Великобритании. [36]
Еще раз напомним, что социализм не может существовать в реальности, следовательно, проблема предпосылок не имеет смысла. Но важно то, что лидер большевиков признавал необходимость повышения уровня культуры и просто грамотности, создания индустриальной производственной базы и считал, что усилия правящей партии должны быть направлены на решение этих, практических задач. [37]
В этих целях в 1930 г. правительством было принято решение об объединении автотранспортных организаций различных ведомств и создании на их базе Всесоюзного объединения складского и транспортно-экспе-диционного дела - Союзтранс с подчинением его в последующем Цудортрансу при Совете Народных Комиссаров СССР. В этот период на автомобильном транспорте общего пользования была проведена большая работа по укреплению и созданию производственной базы в автохозяйствах, по организации технического обслуживания и ремонта автомобилей. В 1932 г. вступило в эксплуатацию около 12 крупных авторемонтных мастерских и гаражей в Москве, Симферополе, Ворошиловграде, Сочи и других городах. [38]
В своем докладе Коренной вопрос экономической политики партии он отмечал, что с начала 70 - х годов стали ощущаться определенные трудности в экономическом развитии, возникшие потому, что своевременно не была проявлена настойчивость в перестройке структурной политики, форм и методов управления, самой психологии хозяйственной деятельности. Бывший министр нефтяной промышленности СССР В.А.Динков в своей статье к 70-летию Октябрьской революции характеризует этот спад следующим образом: Изменение структуры запасов, снижение продуктивности крупнейших месторождений, ухудшение горно-геологических условий добычи нефти, необходимость полного перевода фонда скважин на механизированные способы добычи требовали поиска новых путей, противостоящих подобным естественным процессам. Но именно это и не бьио своевременно сделано, так как мощные фонтаны нефти, ежегодные приросты ее добычи помешали многим руководителям критически оценить ситуацию и трезво взглянуть на возникающие острые проблемы. К середине 80 - х годов дальнейшее наращивание добычи нефти требовало ускоренного ввода в разработку новых месторождений, форсирования темпов внедрения механизированных способов эксплуатации скважин, принятия мер по повышению надежности промысловых систем. Не была сформирована научно обоснованная концепция освоения региона на новом этапе его развития, что сказалось на инвестиционной политике, планировании объемов работ и создании производственной базы. [39]