Cтраница 1
Количественная оценка отдельных видев переноса тепла в рассматриваемых условиях приводит к следующим заключениям. [1]
В настоящее время нередки случаи несогласованной работы отдельных видев транспорта на промышленных предприятиях и крупных железнодорожных узлах. В основном это происходит из-за отсутствия единой информационно-оповестительной службы, единого диспетчерского аппарата, несогласованного подвода транспортных средств. Поэтому большое внимание уделяется обеспечению устойчивого взаимодействия между отдельными элементами промышленного, магистрального и другими видами транспорта. [2]
К ним относятся: нормы расхода производственных ресурсов ( труда, машино-смен строительных машин, материалов, деталей, конструкций) на единицу отдельных видев общестроительных и специальных работ, на укрупненные элементы и на здания и сооружеиия. [3]
Это связано с тем, что на предприятиях учитываются только затраты живого груда. Прошлый же труд в свмзи си сложностью учета на практике пока не подсчитывается. Правда, в последние годы ученые предложили различные спссооы учета полных затрат труда на единицу продукции. Наиболее приемлемым из них является расчет на основе межотраслевого баланса, Он позволяет получить данные о полной трудоемкости производства отдельных видев поодукции, ь: JOM ч сле и ( ЬАЬ -:: ко.я. о - лиственной. [4]