Cтраница 4
В целях сокращения простоя цистерн под сливом нефтепродуктом необходимо, чтобы приемные емкости и сливные коммуникации пунктов выгрузки обеспечивали максимальное использование производительности универсального сливного прибора цистерны. [46]
С целью сокращения простоя цистерн под обработкой новым технологическим процессом предусматривается выделение на станции в отдельные группы цистерн, годных для подачи погрузку без обработки на ППС, а также предварительная сортировка цистерн, требующих обработки на промывочно-пропарочной станции. Признано необходимым сортировать их на следующие группы: из-под темных нефтепродуктов под светлые; из-под светлых нефтепродуктов под светлые; из-под этилового бензина; вагоны для перевозки нефтебитума; цистерны с верхним сливом; цистерны, подаваемые в плановые виды ремонта и требующие сварочных работ на котле; цистерны и вагоны для перевозки нефтебитума, нуждающиеся в отце-почном ремонте. Такой подбор подвижного состава обеспечивает значительное сокращение общего простоя цистерн в нерабочем состоянии за счет уменьшения времени их технологического простоя на площадках обработки. [47]
В целях сокращения простоев оборудования в ремонте и штата ремонтных рабочих, следует осуществлять механизацию трудоемких работ, что также приводит к уменьшению трудоемкости ремонта. [48]
В целях сокращения простоев оборудования в ремонтах замена и ремонт ряда трудно сменяемых деталей с разными сроками службы приурочивается к одному сроку. В результате такого попутного ремонта могут изменяться сроки службы многих деталей. Например, при ремонте вышедшего из строя коленчатого вала двигателя нередко растачиваются и цилиндры, которые могли бы еще довольно долго работать без ремонта. Естественное и разумное стремление эксплуатационников совместить во времени ремонты всех ответственных элементов машины должно быть удовлетворено прежде всего путем повышения срока службы наименее долговечных деталей и узлов. Достижение равнопрочности и равноизносостойкости напряженных и изнашивающихся деталей, определяющих срок службы машины, устраняет необходимость в частых последовательных ремонтах, при которых детали заменяются или восстанавливаются одна за другой. В то же время оно исключает надобность в преждевременной замене или ремонте деталей, срок службы которых еще не закончился. [49]
С целью сокращения ремонтных простоев и повышения экономичности устанавливают определенные сроки службы тормозных накладок и накладок сцепления. Срок службы тормозных накладок автомобилей в зависимости от их типа и условий эксплуатации должен быть в пределах 50 - 100 тыс. км пробега автомобиля, а накладок сцепления - до 150 тыс. км. [50]
В целях сокращения ремонтных простоев и повышения экономичности предъявляются определенные требования к срокам службы тормозных накладок и накладок сцепления. Срок службы тормозных накладок автомобилей в зависимости от их типа и условий эксплуатации должен быть в пределах 50 - 100 тыс. км пробега автомобиля, а накладок сцеплений - до 150 тыс. км. [51]