Сокращение - время - испытание
Cтраница 4
Существование связи между числом циклов до разрушения и скоростью вылета частиц (3.12) позволяет проводить ускоренную оценку износостойкости металлов и сплавов при газоабразивном изнашивании. Экономическая эффективность такой оценки заклю чается в экономии абразива и сокращении времени испытания. [46]
При незакономерном износе в период работы насоса происходит непрогнозируемое изменение износа, поэтому сокращение времени испытаний за счет экстраполяции по времени невозможно. [47]
Несмотря на то, что наиболее полная характеристика вибрационного процесса может быть получена при гармоническом анализе, он малоприемлем для целей нормирования вследствие флюктуации параметров вибрации. Поэтому возникает необходимость использования при нормировании частотно-полосового анализа вибрации, что способствует также сокращению времени испытаний в условиях серийного производства. Для сопоставления уровней вибрации серийно изготовляемых машин с предъявляемыми требованиями обычно ограничиваются контролем и нормированием вибрационных параметров в октавной полосе частот. [48]
Уменьшается время до появления трещин на поверхности резины, что является следствием ускорения химических процессов, связанное не с уменьшением энергии активации ( так как она не изменяется), а с увеличением вероятностного фактора за счет ускоренного проникновения жидкой среды в резину. Это время связано со скоростью изменения поверхностной микротвердости ( рис. 4.14), что можно использовать для сокращения времени испытаний образцов, не доводя их до появления трещин. [50]
 |
Методы стандартных. [51] |
Скорость окисления масел зависит от температуры. При увеличении температуры на 10 скорость реакции возрастает примерно вдвое, однако слишком высокие температуры, применяемые для сокращения времени испытания, могут привести к неправильной оценке, так как при температурах выше 120 - 130 С преобладает совсем другой механизм реакций; кроме того, с возрастанием температуры увеличивается испаряемость масел. [52]
В буровых предприятиях оборачиваемость оборотных средств зависит в основном от скорости бурения и уровня организации всего процесса сооружения скважин. Наиболее существенное влияние на продолжительность производственного цикла, помимо скорости бурения, оказывает сокращение перерывов между окончанием вышкомонтажных работ и4 - простоев в процессе бурения, сокращение времени испытания и освоения скважин. Использование этих возможностей ускорения оборачиваемости оборотных средств находится в прямой зависимости от уровня организации производства. [53]
Перечисленные четыре способа ускорения испытаний на надежность при проведении их в нормальных условиях не исчерпывают всех возможных способов ускорения. Общей чертой этих способов является использование дополнительной информации ( информации о закономерности изменения контролируемого параметра, о функции распределения отказов, о связи определяющих и косвенных параметров и т.п.), а также то, что для сокращения времени испытаний используются в той или иной степени приемы прогнозирования. Указанная общая черта сохраняется также и при проведении форсированных ускоренных испытаний. [54]
Испытания на надежность, как определительные, так и контрольные, весьма длительные и дорогостоящие. Кроме того, данные испытаний зачастую запаздывают и не могут дать оперативной коррекции при конструировании и совершенствовании технологии. Сокращение времени испытаний решается проведением форсированных испытаний на надежность. В этом случае испытания электрических машин проводятся в специальных условиях, характеризующихся повышенным уровнем некоторых воздействующих факторов: температуры окружающей среды, вибрации, номинальных частоты вращения и нагрузки, числа пусков, влажности, удельного нажатия и плотности тока под щеткой, запыленности. [55]
В соответствии-с отечественной индексацией моторных масел их оценку нужно проводить на определенных типах двигателей по утвержденным методам испытаний. Стендовые моторные испытания на полноразмерных двигателях бывают краткосрочными и длительными. Для сокращения времени испытания опытного образца масла на одноцилиндровых установках условия работы масла ужесточают. Обычно это достигается путем повышения температурного режима работы двигателя - температуру охлаждающей жидкости и масла повышают до 120 - 130 С. Для оценки поведения масла при его работе в недостаточно прогретом двигателе ( такие режимы возникают при движении автомобиля по городу) и для определения склонности масла к образованию осадка при низкой температуре проводят испытания, при которых температура охлаждающей жидкости и масла не превышает 50 С. [56]
Страницы: 1 2 3 4