Сокращение - габарит
Cтраница 2
 |
Схема полоскового НО с емкостной спязыо ( а, его эквивалентные схемы при синфазном ( б и противофазном ( в возбуждении. [16] |
При этом можно получить сокращение габаритов устройства, что важно в метровом и дециметровом диапазонах. Устройство отличается простотой конструкции ( рис. 6.6, а) и может выполняться на отрезках коаксиальных или полосковых линий передачи. [17]
 |
Зависимость отношения глубины паза к полюсному делению от мощности на полюс. [18] |
При выборе внешнего диаметра для сокращения габаритов машины стремятся уменьшить высоту ярма. Однако это приводит к росту потерь в ярме. Оптимальное экономическое решение может быть найдено по [85] из условия минимума действительной стоимости. [19]
В последнем случае с целью сокращения габаритов механизмы иногда выполняются с двумя тандем-цилиндрами. [20]
 |
Схема шарикового передаточного механизма. [21] |
Применение ШПМ приводит к упрощению конструкции, сокращению габаритов и облегчению обслуживания. Однако следует иметь в виду, что применение ШПМ ограничено при значительных расстояниях ( более 2 м) от кулачка до исполнительного механизма. [22]
В современных условиях особенно важное значение придают сокращению габаритов радиотехнической аппаратуры. Для этого имеются два пути: а) уменьшение габаритов отдельных элементов и б) максимальное уплотнение их компоновки. Последнее, как нетрудно видеть, сопряжено с потребностью в элементах, которые не влияли бы на работу соседних узлов. Вот почему при проектировании катушек индуктивности должно быть учтено требование об уменьшении величины полей рассеивания. А этому требованию в наибольшей степени отвечают, как известно, катушки индуктивности тороидальной конструкции. Поэтому представляется интересным рассмотреть вопрос об оптимальном соотношении размеров поперечного сечения тороидальных катушек с заданной величиной индуктивности L, которое обеспечивало бы получение максимальной величины добротности. [23]
Уменьшение FM и F6 желательно с точки зрения сокращения габаритов суппорта, однако уменьшение d3 целесообразно только до определенных пределов. Из технологических соображений не следует делать da 15 - 16 мм. При прочих равных условиях повышение давления р0 увеличивает опасность возникновения вибраций в гидросистеме. [24]
Диаметр сердечника выбирают по возможности малым с целью сокращения габаритов теплообменника. [25]
Применение ШПМ приводит к значительному упрощению конструкции, сокращению габаритов и облегчению обслуживания. [26]
В легких транспортных установках для интенсификации процесса газификации и сокращения габаритов и веса газогенератора отверстия в фурмах делают малого диаметра ( 6 - 10 мм), при этом скорость воздуха при выходе из фурм достигает 20 - 40 м / сек. При столь высоких начальных скоростях воздуха процесс газификации концентрируется в сравнительно небольшом объеме слоя и протекает очень интенсивно. [27]
В пылеугольном котельном агрегате недопустимы мероприятия, осуществленные для сокращения габаритов газомазутного котла ТГМП-204. В частности, температура выходящих из топки газов не должна превышать значения, обеспечивающего отсутствие шлакования, а газы, проходящие через конвективные газоходы, не должны иметь повышенную скорость, при которой ускоряется истирание поверхностей нагрева летучей золой. К тому же должна быть обеспечена возможность ссыпания золы из верхних почти горизонтальных газоходов, и у них недопустима горизонтальная нижняя поверхность, из-за чего высота этих газоходов оказывается больше, чем в газомазутных котлах. В то же время увеличение ширины верхних горизонтальных газоходов привело бы к усложнению условий их очистки, а при сравнительно малой ширине и невысокой скорости газов приходится увеличивать высоту этих газоходов. [28]
Размеры знаков и фиксаторов должны быть минимальными с целью сокращения габаритов форм и экономии стержневой смеси. [29]
В связи с этим следует отметить те большие возможности сокращения габаритов конвективной части котлоагре-гата, которые может дать применение вращающегося регенеративного воздухоподогревателя вместо трубчатого рекуперативного в тех случаях, когда использование первого допускается видом сжигаемого топлива. Регенеративные воздухоподогреватели, получившие широкое и даже преимущественное распространение в мощных котлоагре-гатах США и ФРГ, используются обычно в качестве первой по ходу воздуха ступени ( иногда без второй ступени), подогревая воздух до 250 - 350 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4