Дальнейшее сокращение - затрата
Cтраница 1
Дальнейшее сокращение затрат на получение ОПД связано со стендовыми испытаниями отдельных элементов шасси на установках, в которых часть автомобиля ( дополнение испытуемого элемента шасси ЭШ) заменяется соответствующей совокупностью программных, управляющих, исполнительных и нагружающих средств, и вместе с ФНМ в составе лабораторной установки ЛУЗ формирует тестовый нагрузочный режим испытуемого элемента шасси ( ТНРЭШ), При реализации предельных режимов нагружения деталей время на получение ОПД можно сократить в десятки раз. [1]
Дальнейшее сокращение затрат труда погрузки лесоматериалов в пакетах может быть достигнуто за счет механизации застройки и отстропки пакетов и совершенствования конструкции стропов. [2]
Для дальнейшего сокращения затрат на испытания системы, кроме имитации реальных условий, имитируется работа с сопрягаемыми системами. Это дает возможность отрабатывать работу системы, не расходуя их ресурс и материальное обеспечение. Для организации такой работы необходимо создание имитаторов сопрягаемых систем, на что требуется время и затраты. Однако экономия на сокращении времени отладки и повышение ее качества значительно перекрывают затраты на создание имитаторов. [3]
Новые возможности дальнейшего сокращения затрат на фильтрование и максимального увеличения продолжительности фильтроцикла открывает использование листового пенополиуретана. Исследования по изучению эффективности применения листового пенополиуретана для до-очисткн поверхностного стока приведены в НИИ КВОВ. Реальный поверхностный сток, прошедший отстаивание, фильтровался через мелкоячеистый пенополиуретан с крупностью пор 0 4 мм. [4]
Основными направлениями дальнейшего сокращения топливно-энергетических затрат являются: а) перевод технологических процессов на рациональные виды и параметры энергоносителей; б) - интенсификация производственных процессов; в) использование вторичных ресурсов; г) уменьшение прямых потерь энергии в оборудовании и сетях; д) улучшение энергетических режимов работы оборудования и сетей. [5]
Расчеты показывают, что дальнейшее сокращение затрат живого труда при обслуживании линии не имеет решающего значения для прогрессивности линии. [6]
Из этой таблицы видно, что маршрут В-3 можно использовать для дальнейшего сокращения затрат. В эту клетку вводится переменная X, а другие клетки соответственно корректируются. [7]
Комплексная автоматизация производства возможна лишь на базе решения целого ряда конструкторских и организационных проблем дальнейшего сокращения затрат живого труда работников, непосредственно занятых в данном производстве. При этом и решаемые прежде задачи замещения механизмами и устройствами различных функций, выполняемых ранее человеком, должны решаться на стадии комплексной автоматизации на новом, более высоком уровне, как правило иными методами. [8]
Комплексная автоматизация технологических процессов возможна лишь на базе решения целого ряда конструкторских и организационных проблем дальнейшего сокращения затрат живого труда работников, непосредственно занятых в данном производстве. При этом и решаемые прежде задачи замещения механизмами и устройствами различных функций, выполняемых ранее человеком, должны решаться к а стадии комплексной автоматизации на новом, более высоком урезке, как правило, иными методами. [9]
 |
Оценка прибыли от реализации продукции. [10] |
Однако примерно в тех же пропорциях ( 40 3; 15 2; 19 %) увеличились все виды расходов. Следовательно, дальнейшее сокращение затрат на производство и реализацию продукции является основным резервом роста прибыли от продаж. [11]
Коэффициент индустриализации строительства по факторам сборности и блочности характеризует степень перенесения трудовых процессов ( операций) со строительной площадки в заводские условия. Для выявления резервов дальнейшего сокращения затрат труда и установления очередности реализаций мероприятий по индустриализации строительства / Си - сб следует определять как по объекту в целом, так и по его отдельным конструктивным частям. [12]
При утверждении государственных народнохозяйственных планов правительство устанавливает определен ые задания промышленности по снижению себестоимости и соответственные лимиты затрат на производство. При составлении техпромфинплана каждый завод обязан обеспечить не только намеченное снижение себестоимости по государственному плану, но и дальнейшее сокращение затрат в предстоящем периоде по сравнению ч: достигнутым их ровнем в базисном периоде. В ходе работы но выполнению плана необходимо добиваться еще большей экономии q едсгв, чтобы перевыполнить запроектированное снижение себестоимости. [13]
При прочих равных условиях здесь имеет место уменьшение сметной стоимости с ростом этажности. В домах второй группы необходимо устанавливать один лифт и мусоропровод на каждую секцию. Дальнейшее сокращение затрат на строительство вызвано тем, что стоимость лифтов и мусоропроводов в 7 - 8-этажных домах распределяется на большее количество жилой площади, обслуживаемой этим инженерным оборудованием. Второе скачкообразное увеличение стоимости наблюдается в зоне домов в десять и более этажей. Объясняется это необходимостью устройства в них не одного, а группы лифтов. [14]
Страницы: 1