Солехранилище

Cтраница 1

Солехранилище рассчитывают на хранение двухмесячного запаса соли. [1]

Солехранилище устраивается под эстакадой или в отдельном помещении недалеко от эстакады исходя из нормы укладки соли, равной 2 5 т / м2, и из потребного запаса соли, который должен составлять 30 - 60-суточный расход. [2]

Солехранилища на льдопунктах устраиваются непосредственно под эстакадой или в виде отдельного помещения, удобного для. [3]

Схема миграции в пределах трубки тока. [4]

От солехранилища, содержащего в растворе хлориды и фосфаты, подземный поток выносит соли в озеро, расположенное в 200 м вниз по потоку. [5]

Емкость солехранилища определяется из необходимости иметь на льдопункте 1 - 2-месячный запас соли на период массовых перевозок и с учетом нагрузки на 1 ж2 площади 2 5 m соли. [6]

Льдопункты имеют необходимое путевое развитие, льдохранилища и солехранилища, оборудуются эстакадами и соответствующими машинами и механизмами, устройствами для выколки и транспортирования льда, загрузки его в вагоны и устройствами для солеснабжения. [7]

Холодильные устройства на станциях ( льдозаводы, эстакады для снабжения вагонов-ледников льдом, льдо - и солехранилища) предназначены для того, чтобы обеспечить сохранность скоропортящихся грузов и снабжать как поезда, так и отдельные вагоны льдом. Льдопункты и льдозаводы оборудованы средствами механизации подъема льда и соли на эстакады, развоза их и загрузки в карманы вагонов-ледников. Путевое развитие льдопунктов обеспечивает прием транзитных поездов со скоропортящимися грузами непосредственно к льдоэстакаде. Льдопункты на сети размещены так, чтобы обеспечить снабжение льдом транзитных вагонов-ледников через каждые 36 ч пути. Если скоропортящиеся грузы отправляются с нескольких станций одного района, то льдопункт размещают на одной из них. При этом расстояние от льдопункта до наиболее удаленной от него станции погрузки должно быть не более 250 км. [8]

К основным техническим средствам льдопунктов относятся: льдохранилища, эстакады ( при эстакадном способе льдоснабжения), солехранилища, механизмы для льдоснабжения, устройства водоснабжения для намораживания льда зимо, служебные и технические помещения. [9]

Вагоны-ледники снабжают льдом и солью ( экипируют) - на льдопунктах станций, которые имеют льдо - и солехранилища, необходимое путевое развитие и - средства механизации. Льдохранилища бывают постоянными и временными. На железнодорожном транспорте примерно 90 % заготовляемого льда хранится во временных льдохранилищах. Основные требования к льдохранилищу: защита льда от таяния; быстрый отвод талой воды и - возможность использования средств механизации. Постоянные льдохранилища устраивают с твердым бетонным покрытием для возможности использования тяжелых автопогрузчиков. Солехранилища рассчитывают на двухмесячный запас соли. [10]

Для заполнения бункера солью тележку устанавливают под верхнюю кривую скипового пути. Соль в солехранилище захватывает автопогрузчик и перегружает в скип, который поднимается4 и на верхней крлвой своего пути автоматически опрокидывается, разгружая соль в кузов тележки. Включают привод тележки и смещают е к загрузочному бункеру, где она также автоматически опрокидывается, разгружая соль в одну из его секций. Затем тележка возвращается в исходное положение и цикл повторяется. Аналогично подают и выколотый лед, но в другую секцию загрузочного бункера. Секция для льда загружается за восемь циклов работы скипа. Лед и соль подают из бункера в карманы вагонов-ледников скребковыми и ленточными питателями, обеспечивая требуемую дозировку льдосоляной смеси. [11]

Схема поезда с машинным охлаждением. [12]

В среднем расстояние между ледо-пупмамм снабжения составляет 350 - 500 км. В каждом ледопункте должны быть бунты естественного льда или завод искусственного льде ч солехранилище с запасом соли не менее чем на месяц работы. [13]

Страницы: 1